Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие. Владислав Волгин

автомобилей в год на 1 пост. Наш парк составлял в 2007 г. 35 млн автомобилей, или 17 % от парка Евросоюза. Если исходить из европейской насыщенности сервисом, в нашей стране необходимо 350 000 17 % = около 60 000 сервисов с 420 000 занятых, или 300–360 тысяч постов. При росте парка на 5 % в год будет нужно добавлять по 5 % постов в год.

      Расчетный норматив – в среднем 1 пост на 100–120 автомобилей в год, включая мойку, шиномонтаж и диагностику.

      Метод 3. Определяют сервисный потенциал рынка – парк автомобилей, а также среднегодовые затраты времени на ремонт и обслуживание одного автомобиля. Европейские автокомпании оперируют следующими средними цифрами трудозатрат на автомобиль в год:

      • слесарные работы – 5,0 часа;

      • кузовные работы -1,5 часа;

      • малярные работы – 1,5 часа.

      Итого в среднем – 8 часов.

      Отмечены тенденции:

      • механических работ становится все меньше по мере совершенствования автомобилей;

      • кузовных и малярных работ становится больше из-за роста парка и количества аварий.

      Чем выше класс и стоимость автомобиля, тем выше стоимость нормо-часа, а также стоимость запчастей и материалов. Поэтому такой метод ориентировочного расчета вполне применим для оценки емкости рынка сервиса всех колесных и гусеничных машин.

      Среднегодовые затраты времени на ремонт и обслуживание одного автомобиля – эмпирический показатель, определяемый для машин одной марки, совокупно по всем моделям и по всем категориям срока службы. Например, для автомобилей в 2001–2002 гг. некоторыми автокомпаниями для расчетов были приняты следующие показатели.

      При расчетах необходимо учитывать пропускную способность сервиса. Предполагается, что сервис работает без выходных и только в праздничные 10 дней в году закрыт.

      Исходные данные:

      • парк 35 000 000 автомобилей;

      • часов работы сервиса – 8;

      • сервис открыт – 355 дней в году;

      • средний коэффициент продуктивного использования рабочего времени – 0,85;

      • средний коэффициент эффективности труда – 1,1;

      • средний коэффициент оплачиваемых заказов – 0,8;

      • среднее количество часов в год на 1 автомобиль (вместе легковые и грузовые) – 8.

      Пропускная способность для оплачиваемого сервиса: 8 часов 355 дней • 0,85 • 1,1–0,8 = 2124 часа в год.

      35 000 000 8 часов = 280 000 000 часов: 2124 = 131 826 постов общего ремонта.

      На каждые 10 постов общего ремонта необходимо добавить: пост приемки и диагностики, мойку, шиномонтаж, пост для непредвиденных работ или предпродажной подготовки, т. е. 40 % от общего количества: 131 826 постов *1,4 = 184 556 всех постов общего сервиса

      Посты общемеханические и вспомогательные обычно составляют 60 % от общего количества постов в техцентрах. Значит, вместе с кузовными и окрасочными постами необходимо следующее количество постов: 184 556 постов: 0,6 = 307 594.

      Если же добавить одиночные посты шиномонтажных, регулировочных, моек и подобных мастерских по всей стране общим количеством 15 %, то получим около