Зов Антарктиды. Юрий Ефремов

возвращение на Камчатку спустя 40 лет уже не студентом, а зрелым специалистом — профессором, который был востребован как ученый и лектор. Полагаю, что мои записи можно опубликовать в преддверии празднования 200-летия открытия Антарктиды.

      Автор выражает искреннюю благодарность всем полярникам 29 САЭ, зимовавшим на станции «Молодежная», которые делили с ним трудности в работе и быту. Особая благодарность выражается всем, кто предоставил фотоматериалы и сведения о зимовке в Антарктиде. Автор благодарит Наталью Силенко, оказавшую большую помощь в подготовке рукописи этой книги к изданию, Сергею Спирину за консультации по составлению макета рукописи, Валентину Флягину за помощь по редактированию текста рукописи.

      Свой значок «участника Советской антарктической экспедиции» храню, как талисман, напоминающий мне о далеком ледяном континенте и моей зимовке на станции «Молодежная»

       Нагрудный знак участника Советской антарктической экспедиции

      самолетом в антарктиду

      Исследуем мир безмолвный; испытаем нашу удачу. Отправимся в эту пустыню на самом краю Земли, где бродят ночные ветры и в небе Звезда маячит. А пустыня вперед зовет нас, чтобы мы по ней по ней шли и шли…

      Курс на юг, к далекому ледяному континенту

      В один из февральских морозных дней 1984 года из Ленинградского аэропорта Пулково поднялся в воздух краснокрылый турбовинтовой лайнер ИЛ-18Д, специально оборудованный для далеких полетов в полярные области и взял курс к берегам далекого, закованного в лед континента. Цель такого уникального рейса – доставка группы полярников 29-й Советской антарктической экспедиции на зимовку на станции Молодежная и Мирный. Обычно туда в далекое и одномесячное плавание отправляются специальные суда, такие как дизель-электроходы «Сомов», «Капитан Мышевский», нефтеналивные танкеры и сухогрузы. В восьмидесятые годы прошлого столетия полеты самолетов в Антарктиду стали регулярными, хотя они очень сложны и требовали кропотливой подготовки, большого мастерства пилотов. В 90-е годы, после развала СССР, когда стали закрываться многие антарктические станции, полеты самолетов на сверхдальние расстояния стали дорогими и не рен табельными.

      Нам предстоит лететь через Средиземное море, Восточную Африку и Индийский океан с промежуточными посадками в Одессе, Каире, Адене и Мапуту – столице Мозамбика.

      После короткой посадки в Одессе ночью летим на Каир по трассе наших самолетов, летающих в Африку. При подлете к столице Египта в ночной мгле видим внизу море огней, а сам город сияет и вспыхивает разноцветными многочисленными огнями рекламы. Ввиду напряженных международных отношений со странами Ближнего востока в Каире нам не разрешили покинуть борт самолета. Стоянка была не долгой и после заправки наш авиалайнер вновь в воздухе и держит курс