Иномарки.Техобслуживание. Илья Мельников

РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ

      Ответим на этот вопрос на примере двигателей: 4-цилиндрового В200 и 6-цилиндрового V-образного В280 Е. Для проверки и регулировки зазоров клапанов необходимы щупы толщиной 0,10-0,45 мм с разницей по толщине 0,05 мм. Зазоры в мм впускных (в числителе) и выпускных (в знаменателе) клапанов двигателей различных модификаций приведены ниже.

      В200:

      холодный (тем-ра охлаждающей жидкости 50 °С) 0,35-0,40/0,35-0,40

      горячий (тем-ра охлаждающей жидкости 60-80 °С) 0,40-0,45/0,40-0,45

      В280 Е:

      холодный (тем-ра охлаждающей жидкости 50 °С) 0,10-0,45/0,25-0,30

      горячий (тем-ра охлаждающей жидкости 60-80 °С) 0,15-0,20/0,30-0,35

      Для регулировки зазоров клапанов на двигателях В200 необходимо:

      – разъединить или снять провода высокого напряжения, вакуумные шланги и привод педали подачи топлива;

      – отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления и снять крышку головки цилиндров и положить уплотняемой поверхностью вверх;

      – снять прокладку.

      Используя центральный болт коленчатого вала для его поворота, нужно установить распределительный вал так, чтобы это положение соответствовало положению поршня в ВМТ у первого цилиндра (такт сжатия). Отсчет цилиндров следует начинать от передней части двигателя. Поворачивать коленчатый вал будет легче при вывернутых свечах. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ тогда, когда метка на шкиве коленчатого вала находится против нулевой отметки шкалы в передней части двигателя, а кулачки распределительного вала для первого цилиндра направлены вверх по диагонали.

      Затем необходимо измерить зазоры между кулачком распределительного вала и толкателем и зафиксировать данные.

      Зазоры впускных и выпускных клапанов должны быть одинаковы (первый клапан по ходу движения автомобиля в каждом цилиндре выпускной, второй – впускной).

      Поворачивая коленчатый вал на 180°, требуется провести измерения в третьем, четвертом и втором цилиндрах. Затем для всех цилиндров необходимо сравнить полученные данные с требуемыми значениями зазоров. При необходимости нужно отрегулировать зазоры клапанов с помощью регулировочных шайб разной толщины. В процессе регулировки клапанов поршень не должен находиться в ВМТ, иначе при нажатии на толкатели поршни могут воздействовать на клапаны. Поэтому необходимо коленчатый вал поворачивать на 1/4 оборота от положения, в котором измерялись зазоры.

      Для нажатия на толкатели нужно использовать специальное приспособление или плоскую часть отвертки, для вынимания и вставления шайбы – длинные щипцы.

      После снятия регулировочной шайбы необходимо измерить микрометром ее толщину и рассчитать толщину новой шайбы.

      Затем нужно смазать новую прокладку и установить ее. При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы маркировочная метка на шайбе была обращена вверх. После установки новых шайб нужно вновь измерить зазоры во всех цилиндрах. После чего требуется установить снятые детали и пустить двигатель, проверить его работу