Калейдоскоп. Ева Витальевна Шилова

Макси-нейкед¹⁶.

      – Погоди, это не он ли сделан с изменением посадки? Что-то там с рамой…

      – Он, он. Смонтирован на жёсткой раме типа «птичья клетка». Самая эргономичная посадка.

      – Хм… Покажи характеристики.

      Вит только глаза закатил и протянул буклет. Так, что тут у нас? Двигло – доработанная версия 1 198,4 кубового жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр и десмодромным механизмом газораспределения Testastretta от супербайка Ducati 1198. Новое название двигателя – Testastretta 11° (угол клапана уменьшился с 41° до 11°). Система впрыска – электронная Mitsubishi с эллиптическими дроссельными заслонками Mikuni и с RbW. Ну, допустим. Лёгкая система выпуска 2–1–2 с каталитическим конвертером, парными датчиками кислорода и парными алюминиевыми глушителями. Значит, явная прибавка в мощности. Угу. Сцепление многодисковое, мокрое, с гидравлическим приводом. Переднее колесо – 14-спицевое, легкосплавное, бу-бу-бу, заднее – 14-спицевое кованое легкосплавное, шины… пропустим. Приборная панель: полноцветный монитор, спидометр, тахометр, указатель скорости прохождения круга, часы, термометры для воздуха и для охлаждающей жидкости, указатель остатка топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS, работы DTC, аварийного давления масла, дальнего света, поворотников, нейтральной передачи. Встроенный иммобилайзер. Обалдеть, сколько наворотов. Он кофе не варит?

      Так, что там с внешностью? Облицовка улучшенная, карбоновая. Вес мотоцикла уменьшается на три килограмма.

      Режим поездок? Опа, аж три различных режима – Городской, Туристический и Спортивный. Для каждого из них характерны свои уровни работы противобуксовочной системы, мощности двигателя и чувствительности ABS. В Городском режиме мощность Testastretta 11° ограничивается на уровне 100 лошадок, в Туристическом режиме мощность двигателя составляет уже все 162 лошади, а крутящий момент – 127 Н·м. В спортивном режиме меняются настройки противобуксовочной системы и ABS. Ну… интересно.

      – Ну, и сколько потянет это чудо?

      – Стандартная версия цвета «серого песчаника» потянет чуть меньше кварта, тебе по силам.

      Двадцать пять тысяч евро… Вполне по силам, но хочу ли я этого?

      – И чуть за тридцатник встанет «S» версия в темном исполнении с подвеской от Öhlins, спец-колёсами и фирменным квикшифтером¹⁷ «Ducati», позволяющим переключать скорости вверх и вниз без выжатого сцепления,

16

«Нейкед» (англ. naked), обозначающий лишенный «пластика» спортбайк или изначально созданный в таком формате мотоцикл.