Последний довод Сталина. 122-мм гаубицы образца 1910/30 и 1909/37 годов. Анатолий Сорокин

энергии для последующего наката) и 5 % на трение. Нормальный откат составлял от 1000 до 1030 мм, наибольшая его допустимая длина – 1067 мм; при откате в 1100 мм мог произойти удар поршня по кольцевому выступу цилиндра тормоза. Для контроля величины отката сзади на правой стороне салазок имелся поводок, приводящий в движение указатель отката на люльке.

      Люлька жёлобообразного типа укладывалась цапфами в гнёздах станка орудия и сцеплялась зубчатым сектором с шестернёй подъёмного механизма. Сверху вдоль рёбер жёлоба люльки имелись полозки, служащие направляющими для захватов салазок при откате и накате. Для большей прочности жёлоб был усилен цапфенной обоймой и двумя связями. На передней части люльки через шарнирное соединение монтировалась коробка упора штоков тормоза отката и накатника. На левой цапфе люльки устанавливался кронштейн прицела. Сами же цапфы располагались таким образом, что ствол с салазками был в них самоуравновешен, что устраняло надобность в особом уравновешивающем механизме. У орудий ранних выпусков на левой стороне люльки размещалось спусковое приспособление с предохранительным щитиком. Оно позволяло наводчику самостоятельно произвести выстрел, не покидая своего рабочего места. На более поздних гаубицах его упразднили. Ствольная группа вместе с люлькой, противооткатными устройствами и прицельными приспособлениями образовывали качающуюся часть системы.

      Схема расположения в салазках цилиндров тормоза отката (средний), накатника (нижний), воздушных резервуаров (верхние), соединительных отверстий и каналов между ними.

      Схема действия противооткатных устройств после выстрела.

      Лафет 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. со снятой качающейся частью орудия. Прави́ло и сошник уложены по-походному.

      Люлька орудия с цапфенной обоймой и зубчатым сектором подъёмного механизма.

      Вид на левую сторону станка с маховиками поворотного и подъёмного механизмов. Внизу хорошо видна шестерня последнего в зацеплении с зубчатым сектором люльки.

      Подъёмный механизм – секторного типа, с передачей вращающего усилия от маховика к шестерне, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором люльки, посредством конической зубчатой и червячной пар.

      Станок орудия служил основанием для качающейся части. Он состоял из двух станин, жёстко соединенных между собой четырьмя связями, и трубчатой коробки для боевой оси и ходового винта поворотного механизма. На задней (хоботовой) части станка, которая служила опорой на грунт, были установлены постоянный и откидной (летний) сошники. Там же имелось прави^́ло для грубой горизонтальной наводки гаубицы и шворневая (в современном правописании «шкворневая») лапа для сцепления орудия с передком. Трубчатая коробка защищала боевую ось и ходовой винт поворотного механизма от ударов, пыли, грязи и потери смазки. С целью разгрузки поворотного и подъёмного механизмов, а также предотвращения их повреждений от неизбежных