Десант страны советов. Часть 2. Алексей Суконкин

в Чехословакии. Первые машины с десантниками приземлились в пражском аэропорту Рузине, после молниеносного захвата которого, войска устремились в столицу. Чехословацкая армия сопротивления не оказала, потерь в самолетах не было.

      Но наиболее масштабно Ан-12 применялись в Афганистане. Летали на них как советские, так и афганские летчики. Главной задачей стала доставка людей и грузов как из Союза и обратно, так и внутри страны. Самолеты этой марки оказались незаменимыми в афганских условиях: в отличие от Ил-76, они могли приземляться на высокогорные грунтовые площадки. Другим важным качеством самолета, проявившимся в Афганистане, стала его живучесть – не раз отмечались случаи, когда Ан-12, получив сотни пробоин в результате обстрела аэродрома, имея повреждения систем и раненых членов экипажа, успешно взлетали и добирались до своих баз. Потери Ан-12 в этой войне связаны с применением ПЗРК «Стингер». С их помощью моджахедам удалось сбить несколько Ан-12. Известны случаи 30 августа 1980 года (погибло 45 человек), 25 апреля 1983 года, 11 ноября 1984 года, 2 августа 1987 года (погибло 6 человек).

      Ан-12 приняли участие в гражданской войне в Югославии, сыграв значительную роль в эвакуации федеральной армии из Боснии, Словении и Хорватии. Российский контингент в составе сил ООН в этом регионе так же использует Ан-12.

      В составе ВВС почти всех стран, образовавшихся на территории бывшего СССР, имеются Ан-12. Известно применение этих самолетов в грузино-абхазском конфликте. Два украинских Ан-12 в октябре 1993 года доставили гуманитарную помощь грузинским беженцам и эвакуировали их из района боев, при этом они неоднократно обстреливались. Наиболее массово за последнее время Ан-12 были применены при вводе российских войск в Чечню. В СССР Ан-12 выпускался серийно на трех авиазаводах: в Иркутске в 1957-62 годах – 155 машин; в Воронеже в 1960-65 годах – 258 машин, в Ташкенте в 1962-72 годах – 830 самолетов. Всего, таким образом, было выпущено 1243 серийные машины.

      Тактико-технические характеристики самолета Ан-12:

      Размах крыла – 38,0 м;

      Длина самолета – 22,1 м;

      Высота самолета – 10,53 м;

      Площадь крыла – 121,7 кв. м;

      Масса пустого самолета – 28 000 кг, нормальная взлетная – 55 100 кг, максимальная взлетная – 61 000 кг;

      Запас топлива – 18 100 литров;

      Тип двигателя: 4 ТВД АИ-20К, мощностью 4 х 4 250 л.с.;

      Максимальная скорость – 777 км/ч;

      Крейсерская скорость – 670 км/ч;

      Практическая дальность 5 700 км/ч;

      Дальность действия – 3 200 км/ч;

      Практический потолок – 10 200 м;

      Экипаж 5 человек;

      Полезная нагрузка:90 пассажиров или 60 парашютистов или 20 000 кг груза;

      Вооружение: две 23-мм пушки НР-23 в хвостовой оборонительной установке.

      Тяжелый транспортный самолет Ан-22 «Антей»

      Хочется подробнее остановиться на этом самолете, потому что с появлением на вооружении советских ВВС этой машины, номенклатура перевозимых и десантируемых грузов расширилась буквально