Избранное. Владимир Плетнев

на себя внимание зависимость данного элемента от первого. Наконец, третий, производный от первого и второго элемент механизма – правосубъектность конкретного лица.

      Очевидность различия между «правосубъектными» элементами механизма гражданско-правового регулирования требует определить место каждого из них. Взяв за основу предложенный О.А. Красавчиковым уровневый подход к рассмотрению структуры механизма, можно констатировать следующее: правосубъектность как институт гражданского права находится на первом нормативном уровне; правосубъектность как правовая форма и правосубъектность конкретного лица – на втором. Правосубъектность конкретного лица, будучи взаимосвязана с другими «правосубъектными» элементами, тем не менее носит самостоятельный характер, проявляющийся в том, что она устанавливает границы правовых способностей данного лица. Особенно отчетливо такие способности различаются у юридических лиц.

Печатается по: ХХVII съезд КПСС и механизм гражданско-правового регулирования общественных отношений: Межвузовский сб. науч. трудов. Свердловск, 1988. С. 25–28.

      Понятие договоров авиационного обслуживания

      1. Гражданская авиация СССР используется в целях: 1) перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты; 2) выполнения авиационных работ в отдельных отраслях народного хозяйства (сельском хозяйстве, строительстве, для охраны лесов, обслуживания экспедиций и т.п.); 3) оказания медицинской помощи населению и проведения санитарных мероприятий; 4) экспериментальных и научно-исследовательских работ; 5) проведения учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий; 6) проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ и оказания помощи в случае стихийных бедствий (ст. 4 Воздушного кодекса СССР).

      Нормативные акты, регулирующие отношения по использованию гражданской авиации СССР в народном хозяйстве, не содержат понятия договоров авиационного обслуживания. Статья 139 ВК лишь определяет, что «выполнение авиационных работ в отдельных отраслях народного хозяйства (использование авиации в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны лесов, обслуживания экспедиций и т.п.), а также использование воздушных судов для оказания медицинской помощи населению, проведения санитарных мероприятий и для экспериментальных и научно-исследовательских работ осуществляется авиационными предприятиями Министерства гражданской авиации СССР по договорам с заинтересованными организациями».

      Сопоставление ст. 139 и 4 ВК показывает, что практически все отношения по использованию авиации в народном хозяйстве опосредствуются договорами на ее применение. Исключения составляют только отношения, складывающиеся при перевозках пассажиров, багажа, грузов и почты; проведении учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий; проведении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ и оказании помощи в случаях стихийных бедствий. Причем если первый вид отношений регулируется договором перевозки,