Синар. Морские рассказы. Алексей Макаров

Ну, и посмотреть, как вы там готовите машину, – просила она меня томным голосом.

      Доводы были основательные, потому я нехотя согласился:

      – Но только ты будешь сидеть в ЦПУ, и ничего не трогать, никуда не выходить, кнопки не нажимать, – уже строже предупредил я ее.

      – Хорошо, – радостно согласилась она. В данный момент она была готова на все, лишь бы не оставаться одной в каюте. Я ее прекрасно понимал.

      Только оглядев ее внешний вид, я посоветовал ей:

      – Только брюки надень, потому что наша машина женщин не любит, там надо ходить только в брюках. Наша машина, она ревнивая, и если, не дай Бог, женщина появляется, и она это увидит, то так заревнует, что плохо нам всем придется.

      – Правда? – не поверила она мне.

      А я на полном серьезе настаивал на своем:

      – Правда-правда. Только, давай, быстрее переодевайся. Времени нет, – я все время поглядывал на часы, – И из ЦПУ не выходи, пожалуйста, – это я уже говорил, когда мы спускались по трапам, – К окну, которое выходит на двигатель, тоже не подходи, потому что машина может увидеть тебя, и неизвестно, что еще потом будет.

      – Ну, хорошо, хорошо, – соглашалась она. Чувствовалось, что она не верила моим словам, а воспринимала их, как компенсацию за свое желание.

      Мы спустились в ЦПУ. Инночка тихонько прошла и села в уголочке за столом, где мы обычно пили кофе. К ней тут же подскочили дядя Витя с дядей Сашей. Они услужливо сделали ей кофе, налил его в кружку, сели рядом, и начали ей увлеченного что-то рассказывать.

      Мне некогда было прислуживаться к этим разговорам. У меня была совсем другая задача. Вахтенным механиком был третий механик. Это был толстый, неповоротливый верзила. А так как и второй механик был в ЦПУ, то мы все вместе принялись готовить машину к отходу.

      Запустили еще один дизель-генератор, взяли его в параллель, провернули главный двигатель валоповороткой, а затем и на воздухе. Спросили разрешения мостика на запуск главного двигателя. Это для того, чтобы быть уверенным, что под винтом никого и ничего не нет. А то винт размолотит все в щепки. У нас был винт регулируемого шага. Сейчас его шаг был выставлен на ноль и поэтому судно, при запуске главного двигателя, не получало хода. Это только с мостика можно было увеличивать разворот лопастей винта, когда судну был нужен ход вперед или назад. Закрыли индикаторные краны, и запустили двигатель на топливе

      Двигатель как-то неохотно стал разгоняться, потом все быстрее и быстрее начал набирать обороты. Для начала, он набрал 105 оборотов. Это была его первая скорость.

      После этого механики проверили работу всех цилиндров. Все форсунки на всех цилиндрах должны были работать нормально. Проверили температуру выхлопных газов по цилиндрам и на компьютере.

      Я выставил на компьютере диаграмму, по которой можно было наблюдать за нагрузкой и температурой по цилиндрам, и следить за процессом прогрева главного двигателя. Когда температура по цилиндрам стала приближаться к 200 градусам, то двигатель был переведен на режим 175 оборотов.