Эта удивительная ранимая Арктика. Валерий Викторович Бронников

од подвесным мотором из Лешуконского на полуостров Канин; путешествовал по морским просторам и на других судах, в том числе и под парусом; управлял самостоятельно маломерным судном на море с четвёртого класса школы.

      Наталья Валерьевна Дикина, дочь Валерия Бронникова, родилась в Архангельске 26 июня 1971 года, где проживает и по настоящее время. Много жила на побережье Белого моря на родине предков, хорошо знает законы моря, попадала в шторм на обыкновенной деревянной лодке. Она любит путешествовать и рыбачить в любое время года; пишет картины, а в последнее время и книги.

      Это у авторов первая по жанру научно-популярная книга. Она может являться пособием для начинающих покорителей Арктики, для тех, кто стремится познать трудности покорителей Севера, желает жить и работать в арктической зоне.

      Авторы книги благодарны всем авторам фотографий, любезно предоставившим свои снимки. В книге использованы выдержки из средств массовой информации, имеющиеся в широком доступе в печати, на телевидении и в интернете.

      Авторы благодарны всем жителям Арктики, так или иначе принявшим участие в исследованиях, встречах, обсуждении насущных тем и проблем; живущим в суровых условиях Крайнего Севера и гордящимися местом своего проживания, своей малой и большой Родиной, великой и огромной страной Россией!

      Эта удивительная ранимая Арктика

      Арктике уделялось пристальное внимание всегда, а не только в настоящее время. Она постоянно манила, притягивала к себе многих исследователей, путешественников, учёных, мореплавателей и просто дилетантов, не имеющих порой представления об этом удивительном и чрезвычайно суровом уголке земного шара, кроме того, что там холодно и где-то там, на краю Земли, находится Северный Полюс с неисчерпаемыми богатствами, куда устремляются каждую весну перелётные птицы.

      В настоящее время проходят международные форумы «Арктика – территория диалога» по развитию, освоению Арктической зоны. Многие страны хотят видеть Арктику своим сырьевым придатком или частью своей территории с её неисчерпаемыми богатствами, с её суровой и изумительной природой, огромным пространством, нетронутым подчас цивилизацией и с не развитой инфраструктурой.

      Суровые воды Северного ледовитого океана и северных морей таят внутри себя несметные богатства флоры и фауны, полезных ископаемых, огромные запасы пресной воды в виде снега и льда, окружённые чистым и незагрязнённым воздухом.

      С незапамятных времён многие мореплаватели, путешественники исследовали Севера, стремились к Северному Полюсу, на край Земли, туда, куда держали по весне свой путь перелётные птицы. Арктика манила, но и не выпускала обратно многих, кто пытался постичь и разгадать её тайны.

      На эту тему написано много книг, выпущены фильмы, из уст в уста передаются истории, легенды и рассказы тех счастливчиков, кто сумел побывать на краю Земли и вернуться обратно целым и невредимым.

      Однако, следует заметить, что не все, кто стремится и стремился ранее освоить Арктику, завладеть её богатствами, понимают, что Арктика давно освоена, населена. На её огромных территориях проживают постоянно зимой и летом люди, работают на благо государства, растят детей, гордятся своим местом проживания и своей территорией, занимаются рыболовством, охотой и другими промыслами, разводят оленей и сдают мясо государству, ходят друг к другу в гости и навещают родственников, берегут ранимую северную природу, которая очень медленно залечивает свои раны после вмешательства человека. Не многие в больших городах знают, что навестить родственника в соседней деревне или рыбацком становище на Севере – это далеко не простая задача. Порой приходится преодолевать сто-двести километров по бездорожью на случайном попутном транспорте в виде собачьей упряжки, лошади или оленях. В последнее время при наступлении цивилизации появились снегоходы, вездеходы и другой механический транспорт, а также моторные лодки и мелкие суда для прибрежных путешествий, что несколько разнообразило передвижение, но не упростило транспортную доступность между населёнными пунктами.

      Сухопутный транспорт оставляет на летней тундре незаживающие раны от колёс, гусениц, телег, волокуш и прочих приспособлений. Растительность от механического воздействия разрушается и очень долго покров естественным путём не восстанавливается из-за сурового климата. Если смотреть с самолёта, эти незаживающие раны хорошо видны в виде многочисленных борозд, пересекающих во всех направлениях многочисленные болота тундры, исполосованные вдоль и поперёк, напоминая человеку о том, что он вторгся на уникальные по своей красоте суровые и ранимые территории; оставил свой, человеческий, след на уникальном творении природы, сильно не задумываясь над тем, что сделал и что останется будущим поколениям людей.

      Тем не менее, люди стремились, стремятся и будут стремиться туда, куда всегда стремился человек: в неизведанные или кажущиеся неизведанными суровые края с уникальной по своей красоте и неповторимости природой. Особенно часто это происходит в последнее время. Люди стремятся познать, как жили наши северные предки, на чём передвигались, какими маршрутами и путями ходили по северным морям и океану.