Космос – моя работа. Записки конструктора.. Борис Чернятьев

для разработки сверхзвукового беспилотного бомбардировщика – РС, который должен был в воздухе стартовать с самолёта-носителя Ту-95Н при подлете к зоне ПВО противника. Эскизный проект самолёта был выполнен ещё в январе 1956 г, однако к нашему приходу в апреле 1957 года работы по нему были практически остановлены. С. П. Королев к этому времени создал межконтинентальную баллистическую ракету Р7, решив задачу, поставленную перед связкой Ту-95Н и самолетом РС.

      К нашему приходу в ОКБ на базе самолета РС разворачивался проект создания сверхзвукового самолёта-разведчика, получившего название РСР. Он должен был стать первым в мире пилотируемым летательным аппаратом со сверхзвуковой крейсерской скоростью полёта. Кроме того, на базе самолета РСР делался его аналог с менее мощным двигателем, чем создаваемый главным конструктором Соловьевым двигатель Д-21 для РСР. Этот аналог назывался НМ-1. Предназначался он в основном для демонстрации летной годности конструктивной схемы самолета РСР и отработки взлета и посадки с использованием велосипедного шасси с лыжей и сбрасываемой тележки на ней.

      Определили нас в расчётно-теоретический отдел, начальником которого был Иван Фёдорович Кавинов, а его заместителем – Эдмунд Петрович Гнётов. Отдел занимался аэромеханическими расчетами и расчётами устойчивости полёта. В этот же отдел были направлены наши однокурсники Леонид Гусев, Леонид Киселёв и Тимофей Григорьев. Меня определили заниматься расчётами взлёта, посадки и пространственных маневров самолетов РСР и НМ-1. Альбина занялась расчётами горизонтальных участков полёта. Киселёв с Григорьевым – вопросами устойчивости, Гусев – динамикой работы шасси. Кроме нас было ещё несколько инженеров, занимавшихся другими вопросами, двое из которых, окончили МАИ в 1956 году.

      Особенностью нашей работы в те годы было то, что из вычислительной техники был лишь ручной арифмометр «Феликс». Расчётов было много, в помощь были приданы несколько расчётчиц. Это были девушки, только что окончившие авиационный техникум или просто среднюю школу. Бывали периоды, когда на меня работали по 8 – 10 расчетчиц. Руководить их работой было нелегко. Расчёты были длинные, проводились по шагам методом численного интегрирования. Любая допущенная ошибка, вовремя незамеченная, делала бессмысленной всю последующую работу. Так, собственно, до меня и было. Пришлось научить их постоянно контролировать свои расчёты с помощью построения графиков. Как только расчётная точка делала резкий скачок от плавной кривой, расчёты прекращались, и отыскивалась ошибка. Таким путём удалось резко повысить эффективность их труда. Кроме того, прежде чем дать им задание на работу, приходилось самому проводить предварительные исследования направления расчётов. Только так, с помощью ограниченного количества трудоёмких и продолжительных расчётов, удавалось добиться быстрого получения оптимального результата.

      У меня оказалась способность красиво и наглядно оформлять результаты своих работ и делать качественный анализ их