«Аскольд». Лучший крейсер Порт-Артурской эскадры. Александр Чернышев

(8,53 м) вельботов – быстроходных шлюпок – вытекало из их названия. Кроме того, они использовались для спасения людей на воде. Два шестивесельных яла (6,1 м) обеспечивали повседневные нужды. Чтобы не занимать места на палубе, паровые и гребные катера и баркасы размещались на рострах на высоте 2,5 м над палубой, а вельботы и «шестерки» подвешивались к шлюпбалкам. Тяжелые паровые катера и баркасы спускались на воду при помощи грузовой стрелы и паровой лебедки, а остальные плавсредства – ручными талями.

      Рабочий баркас был приспособлен для перевозки десантного орудия Барановского, а два полубаркаса вооружены 37-мм орудиями. Для постановки мин имелся разборный минный плотик, поднимавший шесть мин. На его сборку требовалось 20 минут, и еще десять – на погрузку мин.

      Экипаж

      При вступлении в строй в соответствии со штатной комплектацией команда крейсера: 21 офицер, 9 кондукторов, 550 нижних чинов (унтер-офицеров, матросов). В годы Первой мировой войны экипаж состоял из 19 офицеров, 11 кондукторов, 620 нижних чинов.

      Жилые помещения

      На крейсере по традиции кораблей парусного флота помещения командира и офицеров размещались в корме, а команды – в носу. Но если для парусников это было вполне рационально, то для паровых кораблей как раз наоборот: шум от механизмов и вибрация в корме были наибольшими. Кроме того, при боевой тревоге командиру и большей части офицеров, чтобы попасть на боевые посты, требовалось пробежать почти через весь корабль.

      Помещения командира корабля, включавшие салон, кабинет, спальню, ванную с гальюном, располагались в кормовой надстройке. Здесь же были запасная каюта и каюта командирского вестового. Когда на корабле размещался адмирал или высокие гости, командиру приходилось перебираться в запасную каюту. В надстройке на верхней палубе располагались отдельно офицерский, кондукторский и командный камбузы и командные умывальники.

      В кормовой части жилой палубы находились офицерские помещения. Их расположение непосредственно над машинами нельзя признать удачным. Кроме того. здесь же стояли три мощных центробежных вентилятора, вытягивающих горячий воздух из машинных отделений. Помещение старшего офицера состояло из кабинета и спальни. Оно находилось на правом борту возле кают-компании. На левом борту напротив находился офицерский буфет.

      Офицеры жили в одноместных каютах. (Для сравнения – на крейсерах типа «Диана» офицерские каюты были двухместными.) В каждой каюте стоял письменный стол с креслом, койка, металлический шкаф и умывальник. В кают-компании офицеров кроме обеденных столов с креслами находились диваны, закусочные и преддиванные столы, книжный шкаф и пианино. Стальные переборки офицерских кают были обшиты пробковыми плитами толщиной 15 мм, а в кают-компании еще покрыты штофной обивкой. На иллюминаторах, дверях салонов, кают-компаний и кают висели занавески из шерстяной ткани. Вообще же употребление дерева и тканей для отделки офицерских помещений было сведено до минимума. От кают офицеров