Система спутниковой навигации ГЛОНАСС. Андрей Кашкаров

      1.2.1. Назначение и функциональные возможности

      • Мониторинг состояния транспортного средства, контроля его местоположения и перемещений, а также контроль пробега с учетом рельефа местности.

      • Контроль расхода и уровня топлива при подключении импульсных, аналоговых и цифровых датчиков уровня топлива.

      • Наблюдение и контроль происходящей ситуации в салоне ТС при помощи подключенной фотокамеры.

      • Экстренное дистанционное информирование о несанкционированном проникновении в автомобиль, механическом воздействии на него, разбойном нападении на водителя или пассажиров и о других нештатных ситуациях.

      • Дистанционное управление подключенными устройствами и системами автомобиля, например сиреной, внешней системой дистанционной блокировки двигателя, дверей и т. д.

      • Считывание данных из CAN-шины автомобиля; обработка этих данных и передача их на телематический сервер.

      • Осуществление двухсторонней громкой связи с водителем.

      • Автоматическое информирование пассажиров об остановках (входах и выходах из геозон) при помощи информационного табло и громкоговорителя.

      • Работа с двумя SIM-картами.

      • Работа от встроенного аккумулятора до 4 часов при отключении основного питания.

      • Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб.

      • Поддержка гибко настраиваемого протокола FLEX для экономии трафика.

      • Поддержка протокола EGTS.

      • Удаленная выгрузка ddd-файлов из тахографов Атол, Штрих, Меркурий, VDO Continental.

      • Функция автоинформатора с выводом звуковых файлов в линейный аналоговый выход и управлением табло маршрутоуказателя.

      • Работа с мониторами давления в шинах.

      • Работа с фотокамерами.

      • Работа с дисплеем водителя.

      • Функция определения текущего местоположения по информации LBS (определение местоположения по вышкам операторов сотовой связи).

      На рис. 1.6 представлен внешний вид устройства «Сигнал S-2551».

      Надо заметить, что по состоянию на 2017 год в регионе Санкт-Петербурга именно этой системой оснащены основные объекты транспортной инфраструктуры – как государственного подчинения, так и коммерческой формы собственности.

      Рис. 1.6. Внешний вид устройства «Сигнал S-2551»

      На рис. 1.7 представлен вид на фактически подключенное устройство «Сигнал S-2551» в автобусном парке ФГУП «Пассажиравтотранс» (Санкт-Петербург).

      Рис. 1.7. Вид на фактически подключенное устройство «Сигнал S-2551»

      На этом рисунке видна также кнопка «тревоги», или «sos», – рядом со жгутом проводов. В этой организации, из спешки, видимо, не позаботились даже о том, чтобы скрыть монтаж устройства и обеспечить его антивандальную эксплуатацию – бич всех государственных структур, традиционно – на протяжении десятков лет – пораженных бесхозяйственностью в автомобильных парках и слабым уровнем компетенции