Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года). Алексей Степанов

запрос за №-7/2040с от 20.8.40. был направлен в Управление Авиации НК ВМФ[538].

      Судя по приводимому ниже документу от 3 сентября 1940 года, просьба начальника ЦАГИ от 6 июля 1940 года была удовлетворена, и институт получил запрашиваемые материалы. Но даже внутриведомственный обмен информацией был сопряжен со значительными сложностями:

      «СПЕЦТЕХГРУППА БЮРО НОВОЙ ТЕХНИКИ ЦАГИ

      НАЧАЛЬНИКУ 8 ЛАБОРАТОРИИ ЦАГИ

      ГЕРОЮ СОВЕТСКОГО СОЮЗА

      ПОЛКОВНИКУ А.В.ЛЯПИДЕВСКОМУ

      Вопрос: Ознакомление с аварийными бюллетенями

      Посылаю вам «Бюллетени катастроф и аварий в строевых частях Красной армии за зимний период 1939–1940 гг. и за апрель-май 1940 г.

      Согласно договоренности с Вами, оба бюллетеня прошу возвратить через 10 дней.

      ПРИЛОЖЕНИЯ: два бюллетеня

      1. Экз. № 594 – вх. ЦАГИ № 1919сс

      2. Экз. № 7 – вх. ЦАГИ № 2289сс

      НАЧАЛЬНИК СТГ БНТ /подпись/ Н.В. Лебедев»[539].

      14 сентября 1940 года замначальника ЦАГИ и начальник Бюро новой техники С.А. Шумовский послал запрос начальнику 1-го Управления ГУ ВВС РККА генерал-лейтенанту авиации Пумпуру по вопросу об использовании материалов имеющемуся в бюллетенях издаваемых ГУ ВВС КА:

      «Спецтехгруппа Бюро новой техники ЦАГИ имеетп задание Наркомата авиационной промышленности по суммированию и изучению материалов по авариям самолетов и по доведению эпшх суммированных материалов до сведения промышленности.

      В связи с этим прошу Вашего разрешения на использование для этой работы ЦАГИ материалов, имеющихся в издаваемых Г.У. ВВС К.А. аварийных бюллетенях и в других, получаемых от Вас сообщениях об авариях самолетов.

      Материал будешь использован в виде обработанных выписок из аварийных бюллетеней, с указанием типа самолета, но без указания названия части, в которой произошла та или иная авария, и без фамилий членов экипажа и командования части. Рассылаться материал будет в секретном порядке.

      По одному экземпляру всех материалов будет предоставляться Вам[540].

      В отличие от ВВС РККА, руководство авиации флота не только не стало вести речь об использовании материалов аварийных бюллетеней, но вообще отказалось предоставить их ЦАГИ:

      «Управление Авиации НКВМФ 21 сентября 1940 г. № 46966

      Начальнику ЦАГИ

      Запрашиваемые Вашим отношением за №-7/2040с от 20.8.40. «Аварийные бюллетени» Авиации ВМФ высылаться не могут. Акты летных происшествий по вине материальной части будут высылаться Вам в трех экз.

      В Авиации ВМФ документация для расследования летных происшествий принята та же, что и в ВВС КА, т. е. установленная приказом НКО 1938 г. – №-0133.

      По данному вопросу можете связаться с Начальником 9 отдела Управления Авиации ВМФ Военинженером 1 ранга тов. ПРУССАКОВЫМ. /Тел. 45–54 по 2-му дому НКО/.

      НАЧАЛЬНИК ШТАБА АВИАЦИИ ВМФ ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ

      /подпись/ /КВАДЭ/[541].

      «2 октября 1940 г. № 470284с

      ЗАМЕСТИТЕЛЮ

538

Tам же. Л. 52.

539

Там же. Л. 55.

540

Там же. Л. 10.

541

Там же. Л. 52.