Горноспасатели. Владлен Авинда

думаю, все шесть спускающихся со Скалистого плато от Чертового ущелья до Даниловского скита. В дожде и тумане инструктор группы № 49 мог выскочить на любую из них! – ответил Семенцов.

      – А по какой тропе проходит туристский маршрут? – спросил Жигров.

      – От Змеиной скалы.

      – Машина готова, можно отправляться! – объявил шофер Муханов, вошедший в помещение в мокром брезентовом плаще.

      – Какое возьмем снаряжение? – спросил Ткачев.

      – Радиостанцией занимается Семенцов, Шубов обеспечит группу медикаментами, Ткачев – продуктами и не забудь горячий чай налить в термосы. Жигров, подбери веревки и крючья, все для страховки. Мы с Антоном проверим носилки. Через пятнадцать минут выезжаем! – распорядился Громов.

      – А кто остается здесь на связи? – спросил Семенцов.

      – Сейчас подойдет Мар, я ему позвонил, он потянул ногу и с нами ехать не может, а подежурит в спасслужбе.

      – Понятно, значит, тыл у нас будет обеспечен.

      – Конечно, если понадобится дополнительная помощь, то Мар подошлет ее.

      …Зеленый санитарный УАЗ с горноспасателями выехал из города на поиски заблудившихся туристов. Южное шоссе связывало юг и запад края, оно соединяло два города: большую военную крепость и курортный, праздничный, с бесшабашной и веселой жизнью. Потрескавшаяся асфальтированная лента, извиваясь в закручиваясь, лежала под Скалистым плато. Построенное еще в прошлом веке узкое и тесное, точно стремительное и гибкое тело змеи, со множеством поворотов, мостов, насыпей, оно скользило вдоль каменных стен и утесов. Часто со скал вниз летели обломки, особенно часто – после дождей и таяния снегов, гулко шлепаясь на асфальт и «взрываясь» тысячами осколков.

      Лента Южного шоссе струилась в туманной дождливой пелене, менявшей цвет от фиолетового до иссиня-черного. Иногда над асфальтом вдруг нависала грозная скала с желтыми и красными стенами, по ним стекали потоки воды. Промелькнувшая скала своим силуэтом в серебристой призрачности дождя напоминала какую-то древнюю индийскую пагоду. Асфальт Южного шоссе постарел, покрылся паутиной трещин, кое-где сквозь толстую корку пробивались зеленые стебли. Лианы вились по скалам, образуя зеленую непроницаемую стену. Казалось, забытая в заброшенная дорога ведет в глубину джунглей, где любознательного путешественника ожидает встреча с забытыми и заросшими руинами дворца чьих-то далеких предков.

      Южное шоссе потеряло транспортное значение по причине своей узости и из-за крутых поворотов-извилин. Километров на двадцать ниже шоссе строители соорудили современную автостраду, прямую и удобную, с виадуками и тоннелями. А Южное шоссе осталось заброшенным, с годами оползни разрушали его, дряхлели мосты, зарастали колючей ежевикой обочины, некоторые повороты заплыли глиной и песком, забивались камнями и мусором водостоки и трубы под полотном дороги.

      Но проехать по Южному шоссе с большой осторожностью и малой скоростью еще было можно.