День М. Когда началась Вторая мировая война?. Виктор Суворов

Пушкин (в то время майор, командир 52-го ближнебомбардировочного авиационного полка) вспоминает:

      Хорош был Су-2 и тем, что ему не нужны были аэродромы. Он взлетал и садился на любое ровное поле.

Там же.

      Маршал авиации Иван Пстыго:

      Осенью 1940 года в Бессарабии под Котовском формировался наш 211-й ближнебомбардировочный авиационный полк, вооруженный самолетами Су-2… Самолет производил сильное впечатление… Бомбардировщик, а вид, как у истребителя, – небольшой, компактный, красивый.

Там же.

      В этом отрывке следует обратить внимание на время и место формирования полка: он должен был воевать против Румынии. Советские крылатые шакалы Су-2 готовились к тому, чтобы растерзать Румынию.

      Вот еще один полк в том же районе. Рассказывает дважды Герой Советского Союза полковник Г. Ф. Сивков:

      К концу декабря 1940 года завершилось формирование 210-го ближнебомбардировочного полка… Летчики прибыли из гражданского воздушного флота.

Сивков Г. Ф. Готовность номер один. М: Советская Россия, 1973. С. 42.

      Тайная мобилизация захватила и гражданскую авиацию.

6

      Судьба Су-2 оказалось печальной. Ju-87 и B5N имели возможность проявить себя во внезапных ударах и прославиться. Но нашему «Иванову» работать по прямому назначению Гитлер не позволил.

      Гитлер нанес упреждающий удар по советским аэродромам, и Су-2 оказался без работы, для которой создавался. Производство самолета быстро свернули. В оборонительной войне он был не нужен. Заводы, которые готовили массовый выпуск самолетов этого типа (например, Таганрогский и Харьковский), попали в руки противника. Ранее выпущенные Су-2 несли большие потери: для прикрытия не хватало истребителей. Герой Советского Союза М. Лашин свидетельствует:

      Я летал на Су-2… легкий самолет… летучий, маневренный, невероятно живучий и безотказный. Долго и трудно горел Су-2. Он никогда не вспыхивает факелом.

Кузьмина Л. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 66.

      Это подтверждает Герой Советского Союза В. И. Стрельченко:

      Су-2 не горел даже при повреждении бензобака – помогала углекислотная зашита.

Там же.

      Авиаконструктор В. Б. Шавров написал самую полную и, на мой взгляд, объективную историю развития советской авиации. Остальные авиаконструкторы были его соперниками, потому Шавров в книге не скупился на критику. Но создателей Су-2 он не ругает:

      Хотя от Су-2 было взято все возможное, и его авторов не в чем было упрекнуть, самолет соответствовал реально возникшим требованиям лишь до войны.

История конструкций самолетов в СССР. 1938–1950. С. 50.

      Другими словами, все было хорошо, к создателям самолета невозможно придраться, до 21 июня 1941 года Су-2 соответствовал требованиям, а на рассвете 22 июня соответствовать перестал.

      «Иванову» доставалось и от чужих, и от своих. До войны Су-2 держали в секрете и не планировали использовать вместе со своими истребителями. В начале войны советские летчики-истребители