Учебник начинающего автовладельца. Александр Прозоров

если у вас появилось желание разобраться с мотором: никогда не открывайте пробку радиатора на машине с горячим двигателем! Моторы современных машин имеют рабочую температуру порядка 100, а то и 110 градусов и замкнутую систему с повышенным давлением. Открыв пробку, вы резко сбросите давление, находящаяся в системе охлаждения вода при этом окажется с температурой выше точки кипения, и из горловины во все стороны ударит струя кипятка!

      К тому же, чтобы решить проблему перегрева, начинать разбираться нужно отнюдь не с радиатора. Но желательно – самому, если вы не хотите, чтобы в автомастерской слесаря проводили – за ваш счет, разумеется – полную переборку системы охлаждения.

      Итак, основными причинами перегрева двигателя являются:

      – износ водопомпы

      Косвенные признаки: машина перегревается в «пробках», но хорошо себя ведет на высокой скорости.

      Причина: крыльчатка помпы уже не обеспечивает потребной циркуляции воды. На высоких оборотах (быстрая езда) она еще способна дать цилиндрам удовлетворительное охлаждение, но на малых оборотах (машина стоит в «пробке» на одном месте, двигатель крутится на холостых оборотах) вода застаивается в блоке, перегревается и начинает кипеть.

      Нужна замена водопомпы в автомастерской;

      – неисправность термостата

      Косвенные признаки: машина стала заметно дольше нагреваться до рабочей температуры после заводки, она сохраняет рабочую температуру в «пробках», но перегревается на высокой скорости. После заводки холодной машины уже через несколько минут радиатор становится ощутимо теплее, его температура примерно равна температуре двигателя.

      Причины: термостат заклинило в приоткрытом положении. При этом циркуляции жидкости еще хватает для поддержания рабочей температуры при средних нагрузках, но на высокой скорости теплообмен уже не обеспечивается.

      – заклинивание термостата

      Определяется на ощупь. Если идущий к радиатору верхний патрубок не горячий (а при перегреве к нему должно быть невозможно прикоснуться), значит, термостат не пропускает по нему воду. Необходимо ждать, пока двигатель остынет, и удалить термостат из системы.

      Лечится заменой термостата;

      – засорение системы охлаждения

      Самая редкая из всех существующих неисправностей.

      Косвенные признаки: с машиной все в порядке, все проверено и отрегулировано, а она все равно греется.

      Причины: это чистая мистика, поскольку засорить систему охлаждения до такой степени, чтобы перегревался двигатель, на практике невозможно.

      Рекомендуемый метод устранения:

      1) взять шланг с текущей под небольшим напором водой, направить струю на соты радиатора со стороны двигателя, чтобы выбить обратно набившийся в решетку сор;

      2) при замене тосола в системе охлаждения слить старую охлаждающую жидкость и залить вместо нее дешевый лимонад (Без сахара! Только с заменителями!). Поездить несколько дней на лимонаде. При этом слабые пищевые