Дипломник из будущего. Валерий Кобозев

в сосуд с жидким гелием.

      Жидкий гелий Николай купил ближе к концу дня в цехе по производству технических газов, и два литра сжиженного газа были залиты в большой пятилитровый стеклянный термос. Дома, когда температура в печи достигла необходимого значения, Николай перелил гелий в двухлитровый стальной термос для проведения операции закалки резонатора. После этого он вынул щипцами из печи сияющий белым цветом резонатор и бросил его в термос с гелием. Как и ожидалось, началось настоящее извержение гелия, но все окна были открыты, поэтому Николай не задохнулся – полтора кубометра газа легко выветрилось из квартиры. Дело было сделано – на дне термоса лежал покрытый инеем резонатор, можно было приступать с сборке двигателя.

      Николай не спеша намотал катушки из серебряной проволоки на сапфировые резонаторы. Для того, чтобы взаимодействовать с суперструнами Солнца и Земли, достаточно было простых резонаторов из монокристалла сапфира, а вот для полетов на другие планеты нужны были резонаторы посложнее.

      Мастера быстро, за неделю сваяли ему все детали для первого образца ВАРП-двигателя. Солидная платформа из нержавеющей стали с гнездом для резонатора, по периферии гнёзда для сапфировых резонаторов, еще десяток разных деталей. Самое главное – это переходы от резонатора на рукава высокого давления и отверстия для крепления всего этого богатства к кораблю – на них двигатель будет его «носить».

      Николай рассчитался с мастерами – его кошелек похудел еще на двадцать пять тысяч, он забрал детали и уже дома занялся его сборкой – в этом не было ничего сложного.

      Собрав двигатель, Николай позвонил на фирму по изготовлению резервуаров, но там только сварили куб, начали его грунтовать. Попросили приехать его – обсудить технические детали.

      – Вы просили сделать закрывание люков изнутри, – начал конструктор – но если там будут играть дети, то необходимо иметь возможность открыть люк снаружи – мы об это подумали – это элементарная техника безопасности. И у нас есть предложение по этому поводу – мы вверху делаем два люка – один метровый, который аварийный, он будет закрыт на винты с барашками – ими притянут к корпусу. А внутри этого люка делаем входной люк диаметром шестьдесят сантиметров, но который будет уже закрываться изнутри. Это удорожит конструкцию на двадцать тысяч, но без этого ее эксплуатировать нельзя.

      – А если нам просто сделать еще один небольшой люк, который открывается снаружи? – спросил Николай, у которого счет был не резиновый.

      – Это почти те же деньги, но через этот большой люк вы сможете проводить техническое обслуживание корабля – те же кислородные баллоны сменить – уточнил конструктор.

      – Ладно, ваша взяла, делайте как задумали – согласился Николай.

      – Мы еще хотели обсудить вариант прозрачного окна сбоку. В люке оно не получается – там по центру идет прижим со штурвалом для запирания. Предлагаем сделать его отдельно, с другой стороны,