Бессмертный катер. Александр Геращенко

      Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 1

      Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 2

      Приговор по делу моряка малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.

      История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология

      Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)

      Заводской № 104.

      Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.

      Май 1939 года спущен на воду.

      Аэрофотосъемка Ленинград 15 августа 1939 г. Завод НКВД № 5 выделен белой линией

      4 Сентября 1939 года.

      Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).

      28 сентября 1939 года.

      В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).

      Октябрь – ноябрь 1939 года.

      Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.

      Вахтенный журнал малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии за 1940 год

      Первый командир катера М-11 лейтенант Лушпа Анатолий Иванович

      2 декабря 1939 года.

      Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.

      2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.

      Первый механик катера М-11 главный старшина Панасюк Андроник Иванович

      4 мая 1940 года.

      Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии, военинженера 2 ранга Казимирова И.И., представителя техотдела Бюро внешней приемки, инженера-краснофлотца Парий, механика катера – Панасюк А.И., командира катера – Лушпа А.И. составила акт технического состояния катера МО-4 заводской № 104 с указанием дефектов по корпусу, механической части, вспомогательным двигателям, вооружению и выводом, что постройка катера была проведена недоброкачественно, а все дефекты подлежат устранению за счет завода № 5 НКВД (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.170-171).

      15 мая 1940 года.

      Исходящим отношением №2/103с командование Каспийской военной флотилии обвинило завод № 5 НКВД в поставке заведомо непригодного к эксплуатации катера МО-4 заводской № 104 (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.169).

      17 мая 1940 года.

      В 6:00 – на Тюркянском рейде в Каспийском море, в район острова Вульф, затем Нарген. В 16:30 пришвартовался в Южной гавани.

      Седельников Федор Семенович – капитан 1 ранга,

      командующий Каспийской военной флотилией

      19-22 мая 1940 года.

      В 13:05 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова Вульф. В 14:30 флаг командующего КВФ