Моё такси. Вход и выход. Черненко Галина

семьи проходили в основном в ночную смену.

      Сейчас я вообще не понимаю, зачем мы, диспетчера, там были нужны ночью. Наверное, именно для того, что кому-то это было очень нужно. Чтобы кто-то мог реализовать свои любовные фантазии. Ну таксисты получили путевки, выехали, и никто не вернётся сюда ночью, если не поломка, и не форс мажор. Кого мы тут караулим? Неизвестно. Поэтому после часа ночи мы начинали искать место для сна. Кто-то мог спать на стуле, кто то занимал диванчик в диспетчерской, а любвеобильные брали ключи от кабинетов, и шли любиться. Это я про шведские семьи. Ночью в кабинетах некоторые диспетчера любились с женатиками, и я догадываюсь, не бесплатно. Ну а на фига дополнительные упражнения, если и так всего хватает? Ведь есть же любовник, который всегда в доступе. Но советским людям любого пола всегда не хватало денег.

      Да и вообще в то время торговля, таксисты и общепит реализовывали модель капиталистического общества. Они делали все, что им нравилось, потому что имели доходы выше среднего, и границ у них не было

      Про то, какие были диспетчера и чем занимались, я рассказала. А теперь про деньги. Вообще, сейчас мне кажется, что таксопарк для диспетчера был каким-то уголком гармонии. Во-первых, можно было подобрать мужчину по собственному желанию, а во-вторых, заработать денежек и быть независимой. Очень прямо независимой. Кстати, насколько мне известно, любовники этих девушек тоже не обижали. Потому что любовь любовью, а в приоритете все равно были дяденьки, которые умели зарабатывать, потому что четвертачок, как подарок, делал любую любовь ярче. Ну и это понятно было всем и тогда, и сейчас. Но это про спонсорскую помощь. Но была же у диспетчеров ещё и зарплата.

      Зарплата, как я уже говорила составляла 127 рублей, и по тем временам это было не так, чтобы плохо, но жить на нее было печально. А диспетчера и не жили. Они даже аванс не брали, зачем? Не было ни одного диспетчера, который бы платил за проезд на работу, это экономия. Ну а самое то главное то, что за ее присутствие на рабочем месте, и минимальное напряжение при выдаче и приеме путевки ей доплачивали таксисты, каждый день. Я была сильно удивлена, когда увидела это, а кто бы не удивился? Но в таксопарке все было построено на деньгах. Уж не знаю, как это организовалось при советском строе, но это было.

      Ну а диспетчера так же делились, на тех, кто работает на базе, и тех, кто работает в будках, разбросанных по городу. И комфорт, и напряжение, были совершенно разные, но и доход был разный. Опять же, именно потому, что условия работы были кардинально разные, и девушки разные там работали. И мне казалось, что все готовы работать вот в этих будках, потому что, во-первых, там было интересно, а во вторых левый доход там был совершенно другой. Сейчас расскажу. А в диспетчерской мы все сидели как сонные мухи и мечтали о том, чтобы скорей закончился рабочий день. Ну и не надо забывать, что на базе был туалет, а на точках диспетчера бегали по округе.

      Ну а теперь про работу и заработки. У диспетчеров на базе, шел поток таксистов. Каждый подходящий