От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895. Алексей Борисов

запереть самим и угрожать уничтожением ревельской эскадры (примерно 40% русского Балтфлота) до того, как растают льды у Кронштадта и на помощь ревельцам подойдет основная часть флота.

      Так было в 1801 г., когда бомбардировкой Копенгагена руководил Нельсон (именно к этому эпизоду относится тот легендарный случай, когда великий флотоводец, в ответ на сообщение флаг-офицера: "Паркер (старший начальник эскадры – прим. автора) приказывает начинать отход", приставил подзорную трубу к выбитому глазу и ответил: "Не вижу"); так было и в 1807 г., когда англичане учинила такой погром, что Дания навсегда выбыла из ряда первоклассных морских держав.

      Вот, на случай, если потребуется в очередной раз бомбить Копенгаген, и пригодились бы и "Конкверор", и "Хиро" – в течение всех 80-х годов позапрошлого века отношения между Великобританией и Россией периодически обострялись до предела.

      Впрочем, в 1880-х годах британские эскадры были настолько разномастными, что и без реверансов в сторону датской столицы оба "таранных" броненосца превосходнейшим образом вписались в их состав.

      Надо заметить, что британские адмиралы относились с изрядным скепсисом к идее таранного удара в морском бою даже во времена Лиссы м Мемфиса. И поэтому отправной точкой при создании английского миноносного тарана было то соображение, что типичные миноносцы того времени слишком уязвимы, и желательно иметь для торпедных атак что-нибудь более существенное, желательно – бронированное. Начиная с 1872 г. Барнаби и его команда проработали несколько вариантов торпедного броненосного судна, и конечным итогом стал корабль, поразительно напоминающий “Манассас” южан, переоборудованный из обычного речного буксира 20-ю годами ранее.

      Речь идет о "Полифеме" ("Polyphemes" – назван в честь легендарного циклопа, удерживавшего Одиссея и его спутников в своей пещере). Этот довольно крупный корабль (2640 т) в качестве главной своей защитой имел карапасную палубу толщиной 3 дюйма, которая, подобно спине кита, и выступала над поверхностью воды, сокращая до минимума мишень для неприятельских комендоров: 90% объема “Полифема” находились под водой. Дополнительной защитой служили угольные ямы вдоль бортов.

      Основное вооружение включало 5 торпедных аппаратов – 1 носовой и 4 бортовых – для торпед Mk II калибром 14 дюймов (дальность хода – 550 метров со скоростью 18 узлов). Таран стал, скорее, данью моде. Но и тут Барнаби стал искать и нашел нетривиальное решение. Он исследовал влияние тарана на гидродинамическое сопротивление движению судна и разработал оптимальную с точки зрения скоростных характеристик корабля форму этого устройства. Получилось нечто вроде бульба современных танкеров и больших контейнеровозов, внутри которого, к тому же, был расположен торпедный аппарат – очевидно, идти на таран “Полифем” должен был только в крайнем случае, расстреляв торпеды.

      Поверх яйцеобразной верхней части корпуса "Полифема" был проложен узкий продольный мостик, в который была вписана рубка, защищенная 6-дюймовой броней, и дымовая труба. В случае гибели корабля