Юмор нашей жизни. Валерий Гудошников

и покончим с физикой и законами, нам известными.

      Тело, впёрнутое в воду, выпирает на свободу силой выпертой воды телом, впёрнутым туды.

      Это трактовка закона Архимеда юмористами. Я решил его дополнить и пояснить, чтобы стало проще понять.

      Впёр я тело своё в воду, вижу, что за ерунда!

      Выпирает на свободу мной налитая вода.

      Выпираюсь, наполняю, снова впёрся… Твою мать!

      Ничего не понимаю, чудеса, ни дать, ни взять!

      Много раз, проделав это, всё пытался я понять:

      Нет ли в чём-то тут секрета, а коль есть, то где искать?

      Потерялось чувство меры, воду лью… какой-то бред!

      Вспомнил: жил до нашей эры дед учёный – Архимед.

      Будто б он всему народу говорил ещё тады:

      Сколько тела впёрнешь в воду – столько ж выпрется воды.

      Архимеда вспоминая, понял: зря мои труды:

      Я всю воду выпираю телом, впёрнутым туды.

      А теперь поговорим о законе пакости (или подлости) созвучном с законом падающего бутерброда, которого, как утверждают учёные, в природе не существует.

      Но тогда позвольте задать вопрос. Вот есть 4 громадных современных самолёта, с полётным весом под 300 тонн каждый в одной авиакомпании. Могут ли они по каким-то причинам погибнуть в течение года? Все четыре. Вернее, три, а четвёртый был на грани. Теоретически всё возможно, практически маловероятно, даже, скорее, невероятно, скажет авиатор профессионал. Так в жизни не бывает. Да вон, посмотрите, австралийская компания в течение десятков лет летает безаварийно. Есть и другие. Да, конечно, самолёты, случается, падают, но чтобы в одной компании? Тут даже и будь закон пакости, чересчур было бы.

      А теперь посмотрим на малазийские авиалинии. Ё-моё! Да как это нет закона пакости? «Боинг» в марте, «Боинг» в июле, А320 в декабре – чёрный список потерь. Для малазийской авиации 2014 год стал настоящим кошмаром. Исчезновение А320-200 над Яванским морем стало третьим происшествием подобного рода в уходящем году, и все они прямо связаны с Малайзией. Был там и четвёртый, но обошлось как-то. Притом все эти трагические происшествия носили почти мистический характер.

      8 марта ночью Боинг-777 Malaysia Airlines, выполняя рейс МН-370 и имея на борту 227 пассажиров и 12 членов экипажа, взлетел из аэропорта Куала-Лумпура и взял курс на Пекин. Через 40 минут, набрав заданный эшелон, командир корабля доложил о выходе из зоны ответственности Малайзии, пожелал диспетчеру доброй ночи и пропал в эфире навсегда.

      Напрасно диспетчеры Вьетнама вызывали борт, вошедший в зону их ответственности. Он не отвечал. А через 2 минуты прекратили работать и бортовые транспондеры самолёта, автоматически передающие на землю высоту полёта, скорость и другие параметры.

      Хоть и очень редко, но такое может быть. Хотя уже и без вторичной локации, но самолёт на экранах видели. Он летел. Что ж, при потере связи так и положено. Продолжать полёт до аэродрома назначения, выйти на него по специальной для таких случаев схеме внеочередного захода