Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг. Сергей Каледин

      Рисунок 1.2 – Структура рынка транспортно-логистических услуг

      1PL провайдер – оператор логистических услуг первого уровня, провайдер логистики, который предлагает узкоспециализированные услуги. Например, оператор предоставляет только перевозочные услуги в одном регионе или городе, складские услуги на одном складе или небольшом складском комплексе.

      2PL провайдер – оператор логистических услуг второго уровня, провайдер, способный предоставить широкий спектр транспортно-логистических услуг в своем регионе или своей стране. Особенностью данного типа провайдера является то, что он выступает только в качестве посредника, не обладает никакими мощностями инфраструктуры, ответственность за груз несет не он, а та организация, в поле деятельности которой груз находится на определенном этапе транспортного процесса.

      3PL провайдер – оператор логистических услуг третьего уровня, способный предоставлять логистические услуги любого вида и уровня сложности, для осуществления своей деятельности использует собственные мощности инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в случае необходимости привлекает дополнительные мощности других операторов. Данный провайдер выступает перед грузовладельцем как единственное лицо, осуществляющее транспортировку.

      4PL провайдер – оператор логистических услуг четвертого уровня, выполняющий все функции оператора третьего уровня и способен выполнять функции фокусной компании в цепочке поставок. Данный провайдер способен оптимизировать функционирование всей цепочки поставок, распределяет функции, права и обязанности всех участников данной цепочки поставок. Один из наиболее желаемых уровней развития логистических операторов.

      Существуют так же 5PL-провайдеры, выполняющие все функции 4PL- провайдеров, функционирующие на основе единой глобальной информационной среды. Они появились на рынке относительно недавно и в мировом логистическом сообществе не пришли к единому мнению относительно целесообразности выделения их в отдельную группу. Именно поэтому данные провайдеры не включены в приведенную выше схему и не будут рассмотрены нами подробно. Также в научном сообществе начинают вестись разговоры о 6PL-операторах. Стоит также отметить, что на российском логистическом рынке представлены в основном 1PL-, 2PL- и, реже, 3PL-провайдеры, что говорит об отставании в развитии отечественного рынка грузоперевозок.

      Именно деятельность логистических операторов будет подробно рассматриваться в работе далее.

      Таким образом, грузовладелец понимает под транспортной логистикой в первую очередь возможность выбора того вида транспорта, который удовлетворяет его с точки зрения реализации критериев предпочтения. Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики – это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем экономических субъектов рынка (грузовладельцев), позволяющих удовлетворять их потребности не