Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века. Владимир Соковиков

войны в 1743 г. (из-за 8—9-летнего смещения – 1735—1736 гг.).

      Правда, крепостникам на короткое время удалось отстранить Прометея от власти, в ТИ – изгнание князя Александра Невского в 1240 г. из Новгорода (читай: Владимира). Однако захват украинских земель турками и крымскими татарами в 1735 г., в ТИ – взятие монголами Киева в 1240 г., заставил российскую элиту из-за возмущения народа вновь пригласить на правление Прометея, в ТИ – поход генерал-фельдмаршала Миниха на турок в войне 1735—1739 гг. Заключительным аккордом была его победа в Пруссии и Прибалтике в 1737 г., в ТИ – виктория в Ледовом побоище князя Александра Невского в 1242 г., а также ряд побед Фридриха Великого в 1745 г. над австро-саксонскими войсками во Второй Силезской войне.

      Это позволило возобновить прокладку железных магистралей для растущей экономики государства. По солнечной шкале указанные преобразования Петра и Екатерины Великих отнесены к реформаторской деятельности императора Александра II. Заметим, таблица железных дорог показывает, что «окно в Европу» поначалу было прорублено через Прибалтику, а только потом через Петербург.

      Именно развитие железнодорожного транспорта в самом начале становления государства заставило двинуть вперед черную металлургию и выйти на первое место по производству чугуна и стали. Для лучшего понимания нижеследующей цитаты заметим, что солнечный 1870 г. по лунному календарю соответствовал 1746—1758 годам. Из «Истории развития чёрной металлургии в России»:

      – «В 1699 году был построен Невьянский завод. Бурное производство чугуна началось при Петре I. Демидовыми на Урале была построена колоссальная по тем временам печь высотой в 13 м, выплавлявшая в сутки 14 т чугуна. В 1870 г. русский купец Пастухов построил в Сулине завод для выплавки чугуна на донецком антраците. В местечке Юзовка (ныне Донецк) был пущен крупнейший по тому времени Юзовский металлургический завод.

      Бурное развитие металлургия Юга получила с открытием залежей железных руд Кривого Рога… Это стало основой развития горнорудной промышленности Юга России. В отличие от заводов Урала южные заводы были оборудованы более крупными агрегатами. В доменные печи загружали кокс и выдавали в сутки примерно в шесть-семь раз больше чугуна, чем в печах, работающих на древесном угле. В 1870 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде заработали первые мартеновские печи, а в Донбассе в сталелитейных цехах появились и конвертеры.

      В XVIII в., после преобразований Петра I, Россия вышла на первое место в мире по выплавке чугуна, давая свыше трети мирового его производства. Значительную часть чугуна и железа (30—80%) Россия вывозила за границу, главным образом в Англию, где недостаток древесины резко ограничивал выплавку чугуна. Главным металлургическим районом был Урал.

      Бурный подъем промышленности падает на 1740-1760-е гг. За эти 30 лет частная металлургия пополнилась 125 вновь построенными предприятиями, а вместе с полученными