Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века. Владимир Соковиков

на сайте: https://эрапрометея.рф

      Дополнительно заметим, что, к примеру, Британия и США вплоть до 1881 г. по солнечному календарю, согласно НИВР, оставались протекторатами России и в значительной степени управлялись из Петербурга. После «развода» между государствами в период Крымской 1854—1856 гг. и Гражданской войны в США 1861—1865 гг. по лунному или 1878 г. по солнечному календарю потребовались дополнительные «мероприятия», чтобы окончательно оторвать Россию от указанных стран в 1881 г. по солнечной шкале.

      В Англии, например, прошли провокации в виде терактов в Лондоне в 1883—1885 гг. с намёками на русский след, нашествие Джека Потрошителя и появление лох-несского чудовища в 1888 г. Все даты представлены по лунному календарю, что по солнечной шкале соответствовало второй половине 1881 г.

      В США было осуществлено «убийство» президента Джеймса Гарфилда в сентябре 1881 г. по солнечной и празднование якобы «400-летия» в 1892 г. по лунной шкале (конец 1881 г. по солнечному календарю) открытия Америки Колумбом с восстановлением границ по картам, представленным Россией.

      Связь строительства российских железных дорог с развитием чёрной металлургии в стране

      Вернёмся к начальному периоду деятельности Прометея. После победы над реакционерами он взялся за формирование отдельного государства, где стержнем выступала Русь. Столицей нового государства был назначен г. Владимир. За подробностями отсылаем к НИВР на вышеуказанный сайт. Поэтому первой страной, где началось интенсивное строительство металлургических заводов и железных дорог, сначала на конно-бычьей, а затем и паровой тяге, была Россия. Именно на её территории было открыто первое училище железнодорожников в традиционной истории (ТИ) – в г. Ельце с утверждением Устава 6 февраля 1869 г. по солнечному или в 1734 г. по лунному календарю.

      Заметим, что параллельно с железными дорогами на водных магистралях для перевозки грузов, согласно ТИ, формировались общества пароходства: по Волге – в 1843 (читай: 1868) г. с регулярной пароходной навигацией с 1846 (читай: 1871) г.; по Неве в 1848 г. (читай: в 1866 г.); по Дону в 1868 г. и Азовскому морю в 1871 г.; по Днепру в 1858 (читай: 1866) г.; по Дунаю в 1846 (читай: 1871) г. Даты приведены по солнечному календарю.

      По лунному календарю формирование указанного речного флота в ТИ отражено как строительство кораблей Петром I в 1696—1699 гг. на реках Воронеж, Дон и в Таганрогской гавани, а также при р. Икорц. В 1702—1703 гг. были построены корабли на реках Сяси и Свирь для Балтийского региона. Дополнительно на р. Дон в 1708 г. были заложены новые корабельные верфи в Таврове и Ново-Павловске.

      Нетрудно догадаться, что подвигало Прометея на развитие тяжёлой индустрии. Во-первых, строительство коммуникаций скрепляло отдельные регионы в единое целое, во-вторых, повышало безопасность страны, позволяя перемещать на опасные участки воинские контингенты, в-третьих, развивало торговлю – двигатель экономики,