Хрестоматия по истории транспорта России: 1941–1945 гг. Коллектив авторов

в пути наносить истребителями и штурмовиками на расстоянии до 100 или 150 км за линией фронта.

      Нанося удары по поездам, штурмовики, а также истребители огнем из пушек должны выводить из строя в первую очередь паровозы, а затем уже бомбами, реактивными снарядами, снарядами из пушек и зажигательными пулями из пулеметов уничтожать и сжигать вагоны.

      4. Нападения на автоколонны производить штурмовиками и истребителями с целью зажечь и уничтожить цистерны и грузовики, а для «охоты» за легковыми автомашинами использовать истребителей и отдельные экипажи штурмовиков, высылая их в свободный поиск на территорию противника.

      5. Командующему ВВС представить в НКО проект решения о наградах и премиях для поощрения отличившихся летчиков по разрушению железнодорожных составов и автоколонн, а также по уничтожению штабных и связных легковых автомобилей. <…>

      Из Постановления ЦК ВКП(б) «О ликвидации политотделов на железнодорожном, морском и речном транспорте» от 31 мая 1943 г.^[33]

      ЦК ВКП(б) считает, что в нынешних условиях, когда руководящие кадры хозяйственных работников железнодорожного, морского и речного транспорта выросли и окрепли, транспортные политотделы, сыгравшие в свое время положительную роль в деле улучшения работы транспорта, становятся теперь тормозом в дальнейшем улучшении руководства транспортом, так как они (политотделы) дублируют работу хозяйственных руководителей и тем самым снижают их ответственность за работу транспорта. С другой стороны, опыт показал, что при наличии политотделов райкомы, горкомы, обкомы, крайкомы и ЦК компартий союзных республик стоят в стороне от работы транспорта, отрываются от нужд железнодорожного, морского и речного транспорта, не оказывают ему необходимой помощи, не руководят транспортными первичными партийными организациями. В результате такого положения партийно-политическая работа среди рабочих и служащих транспорта проводится неудовлетворительно и особенно плохо используется в массовой работе такой важнейший рычаг, каким являются газеты.

      В целях дальнейшего укрепления единоначалия на железнодорожном, морском и речном транспорте, повышения ответственности хозяйственных руководителей за работу транспорта и улучшения партийно-политической работы на транспорте ЦК ВКП(б) постановляет:

      1. Ликвидировать политические отделы на железнодорожном, морском и речном транспорте и политуправления НКПС, Наркомморфлота и Наркомречфлота, возложив полную ответственность за работу железных дорог, железнодорожных отделений, пароходств, бассейновых управлений пути и портов на соответствующих хозяйственных руководителей.

      Упразднить должности помощников по политчасти:

      а) начальников дистанций пути, строительств и трестов на железнодорожном транспорте;

      б) капитанов судов, начальников портов, начальников бассейновых управлений и начальников участков – на морском и речном транспорте.

      2. Обязать обкомы,

33

Фрагменты публикуются по источнику: Коммунистическая партия Советского Союза в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК (1898–1988). 9-е изд., доп. и испр. В 16 т. Т. 7. М.: Политиздат, 1985. С. 415–417.