Простые советы капитану. Руководство по коммерческой эксплуатации морского судна. Николай Сергеевич Куликов

поручению (шиппинг-ордеру), выписывается коносамент, об особенностях применения которого будет сказано далее.

      Документ, именуемый манифестом, представляет собой опись коносаментов по грузам, принятым в данном порту отправления, на каждый порт назначения.

      Данный документ необходим для таможни. По каждой партии груза в манифесте содержатся следующие сведения: наименование судна; фамилия, имя и отчество капитана; наименования портов отправления и назначения; номера коносаментов; реквизиты отправителя и получателя; данные об упаковке, включающие марку, количество, номер и род; наименование груза и его общий вес, объем, номера нарядов, фрахт, включая ставку и сумму фрахта; сумма, которая оплачена при отправке; сумма взыскания с лиц, получающих груз.

      Таможенные органы на основе манифестов проверяют грузы и производят расчет пошлин и сборов.

      Помощнику капитана следует тщательно сверить данные, указанные в манифестах и штурманских расписках. Возможные расхождения в данных документах могут быть вызваны ошибками при составлении манифеста либо по причине того, что манифест был выписан заранее, а в процессе погрузки судна в предварительный грузовой список были внесены изменения (например, одни коносаменты заменены другими).

      Капитану важно проконтролировать соответствие вписанных в манифест сведений, так как расхождение данных, указанных в документе, будет признано нарушением таможенного законодательства.

      Кроме того, по законам некоторых стран манифесты должны быть в порту погрузки заверены (легализованы – legalize) консульством страны порта назначения груза. При следовании судна в новый малоизвестный капитану порт необходимо выяснить у судового агента порядок оформления манифеста для этого порта, так как при отсутствии легализации судно не будет допущено к разгрузке и может быть оштрафовано.

      Документальное оформление выгрузки сводится к следующему.

      Выдача груза в российских портах оформляется генеральным актом на бланке установленной формы и подписывается капитаном судна, представителями порта и таможни.

      В данный акт вносится количество грузовых мест (масса груза), следовавших на судне согласно перевозочным документам, и количество мест, фактически выгруженных и принятых портом. В случае выявления каких-либо дефектов в качестве приложения к генеральному акту составляется акт-извещение.

      Порядок сдачи грузов и соответствующие документы в иностранном порту могут различаться в зависимости от требований национального законодательства, а также местных правил и обычаев.

      Как правило, подтверждением выдачи судном груза получателю является расписка последнего на оригинале коносамента5.

      В некоторых портах для подтверждения выгрузки выдается особый документ outturn-report или cargo boat note. Данный документ может называться сертификатом. В любом случае, независимо от названия и формы, подтверждающий документ должен содержать сведения о результатах выгрузки груза по каждой коносаментной партии.

      Перед

5 Согласно п. 6 ст. 3

Брюссельская конвенция 1924 г. об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) и п. 1 ст. 162 КТМ РФ после выдачи груза против оригинала коносамента «…считается, что груз получен в соответствии с условиями коносамента при отсутствии доказательств об ином».