В небе 35-й корпусной. Страницы итории отечественной авиации. Андрей Пюккенен

и летчик-наблюдатель поручик Анкудович совершают первый вылет. Патрулирование Черноморского побережья продолжится до 1 сентября 1915 года. Позже в патрулировании принимал участие летчик поручик Мамаев. Полет длился около полутора часов. Взлетев с аэродрома Большой Фонтан, экипаж направлялся к Хаджибеевскому лиману, Сухому лиману, маяку Бургас. Маршрут в различные дни несколько изменялся. Возникали и нештатные ситуации. Так, 3 апреля 1915 года самолет вскоре после взлета вернулся на аэродром, поскольку «мотор начал сдавать».4

      «Сего числа в 7 часов 42 минуты я с летчиком-наблюдателем Анкудовичем, подходя к земле, вынужден был опуститься в рожь, потому, что на аэродроме в это время с одной стороны занимались учением нижние чины, а с другой – паслось громадное стадо баранов. При посадке аэроплан, запутавшись во ржи, перевернулся, а летчики, выпавши из аэроплана, получили ушибы: я удары и кровоподтеки в разных частях тела, а поручик Анкудович сильный удар по позвоночному столбу и правому боку», – сообщается в приказе №42 от 23 июня 1915 года, подписанном штабс-ротмистром Грековым.5

      Фарман-16 получил серьезные повреждения, находился на ремонте в мастерской до сентября. Вскоре отряд получил еще один Фарман-22, тоже построенный в Одессе на заводе Анатра.

      Самолеты Фарман-16, Фарман-22 были разработаны во Франции перед Первой Мировой войной для ведения разведки. Самолеты имели обтекаемую гондолу, толкающий винт. Преимуществом их была надежность и простота пилотирования. Машины этого типа были широко распространены, строилась по лицензии в России. Серьезным недостатком были низкая скорость и слабая энерговооруженность, из-за которой даже небольшой груз бомб и установленный пулемет ухудшали пилотажные качества машины. Вооружение не было предусмотрено конструкцией, но в авиачастях нередко устанавливали пулеметы «Colt», «Vickers»или «Lewis».

      Сведений о обнаруженных неприятельских судах и подводных лодках в отчетах о проведенных полетах не встречается. В сентябре патрулирование прекращается. Отряд некоторое время проводит учебные полеты «согласованные с учебной стрельбой местной пулеметной командой по аэроплану и маневрирующими войсками».6

      К ноябрю 1915 года летный состав и самолетный парк увеличиваются в несколько раз. На вооружении состоят семь аппаратов – шесть «Вуазенов» (три французских и три российского производства) и один трофейный германский истребитель «Альбатрос».78

      24 октября 1915 года штабc-ротмистра Грекова на посту командира сменяет один из самых известных летчиков Великой войны штабc-ротмистр Андрей Ливотов. В списках отряда значатся летчики (офицеры) поручик Завадовский, поручик Бочаров, прапорщик Волк, прапорщик Матвеевич; летчики-наблюдатели подъесаул Филимович, поручик Анкудович, поручик Мрачковский, корнет Воинов, прапорщик Егорьев. А также летчики-нижние чины: старший унтер-офицер Припутненко, охотник Ходорович.9

4

РГВИА Ф. 6103, оп. 1, дело 3, Л. 4

5

РГВИА Ф. 6103, оп. 1 дело 8. Л. 20

6

РГВИА Ф. 6103, оп. 1, дело 1, Л 12

7

РГВИА Ф. 6103, оп. 1, дело 1, Л 13

8

В условиях дефицита самолетов использование восстановленных трофейных машин приобрело довольно большие масштабы.. Самолеты «Альбатрос» восстанавливали на заводе В. А. Лебедева, располагавшемся в Петрограде на Комендантском аэродроме. Единичные экземпляры были восстановлены также в прифронтовых авиапарках.

9

РГВИА Ф. 6103, оп. 1, дело 1, Л 15