Кровавая тень государства. Часть вторая «Архангел». Том второй. Александр Сергеевич Моисеев

сегодня прям распирает сходить на обход. У кого-нибудь есть срочные важные вопросы, которые нам сейчас необходимо обсудить? – спросил я.

      – Нет, Александр Алексеевич. – ответили все.

      – Только отчёты за прошедшую неделю. – сказала Лиза.

      – Моей помощнице передадите. Я позже с ними ознакомлюсь и если по ним возникнут вопросы, то обсудим на ближайшем совещании. – сказал я.

      – Хорошо, Александр Алексеевич. – сказали все.

      – Вот и отлично. У меня сейчас только один важный вопрос. Фархад Джемалович, на какой стадии работа над зданием управления? – спросил я.

      – На конечной. Если с поставкой мебели не подведут, то можно будет заезжать уже в начале июля. Елизавета Борисовна ранее утвердила всю мебель, а Нина Петровна сумму. Они мне уже всё подписали. Жду. А в самом здании, работы почти закончены. Всё здание отделано бронированными стеклянными панелями. Осталось только мелочи доделать. А так всё готово. Если хотите, то можем после обеда съездить и вместе посмотреть. – ответил Джемалович.

      – Хорошо. Это меня очень радует. Если будет время, я с вами свяжусь. А бронированными панелями зачем было покрывать? – спросил я.

      – Ну так для безопасности. Мало ли чего? В бюджет укладывались, вот я и решил, что лишним не будет. – сказал Джемалович.

      – Ну теперь и работать будем в бункере. – засмеялся я и все присутствующие.

      – Надеюсь, что вам понравится результат. Вы с прошлого года там не были. – улыбаясь сказал Джемалович.

      – Знаю. Не до того было. Я сам очень на это надеюсь. Ну а теперь я вам хочу озвучить идею, которая зреет во мне очень давно. У нас часто возникают вопросы касающиеся логистики. В частности, авиаперевозок наших грузов. Задержки и тому подобные трудности. Чем наши грузы летают? – спросил я.

      – Чаще на ИЛ-76. Бывает и на меньших. – сказал дядя Боря.

      – Понятно. Ну так идея заключается в том, чтобы создать свою компанию грузоперевозчика. Тем самым возможно мы сократим время и расходы на перевозки от сторонних организаций. Закупим в свой парк один-два ИЛ-76. Думаю, что нам нормально подойдёт и транспортный ТУ-204. Вот их точно парочку можно взять. Кроме этого, я хочу пару пассажирских ТУ-204. Один для себя, с рабочим кабинетом и всем необходимым для работы и отдыха во время перелёта, а другой для командировочных. Летаем часто, так что пусть это будет свой самолёт. Плюс ко всему, мы сможем оказывать услуги по логистике и для других организаций. Не пассажирские. Вот мои выкладки по данному вопросу. Я долгое время общался с разными знающими людьми по этой теме, в том числе и в Москве. Что вы об этом думаете? – спросил я, положив бумаги с моими записями на стол, которые Нина Петровна сразу притянула к себе и начала вместе с Лизой их просматривать и что-то тихо с ней обсуждать, а остальные на меня удивлённо посмотрели.

      – Александр Алексеевич, вы представляете, сколько стоит один самолёт, не говоря о том, что кто-то должен его ещё и обслуживать? – спросил Павел Андреевич.

      – Ну