Законы Батера Брэда. Александр Мирошниченко

полетов с высокой интенсивностью вследствие переутомления, при выполнении полетов при обычной нагрузке вследствие монотонии, и вообще, если ты в самолете с целью выполнения полета, то будь повнимательнее.

      Закон о спешке

      Первые 1000 часов самостоятельного налета проявлять поспешность категорически запрещается.

      Дополнение к закону о спешке

      Вот когда налетаешь, эти 1000 часов тогда и сам поймешь, что в самолёте торопиться не стоит никогда. Если ты этого не понял, попробуй налетать ещё 1000 часов без спешки. Опять не понял? Ещё 1000. Если и не поймешь, то, по крайней мере, привыкнешь не торопиться.

      Законы об ошибках

      Закон о неизбежности ошибки

      Ошибиться может каждый. Если ты знаешь человека, который не ошибается, это значит только то, что ты не все о нем знаешь.

      Исключение из закона о неизбежности ошибки

      Исключений из закона о неизбежности ошибки нет. Исключительный случай – это когда еще не ошибался.

      Дополнение к исключению из закона о неизбежности ошибки

      Чем дольше ты не ошибаешься, тем выше вероятность ошибки.

      Начало ошибки

      Первый шаг в цепи ошибок – это исключение вероятности самой ошибки.

      Значение ошибки

      От правого пилотского кресла до левого – это большой налет, тренировки, зачеты, проверки, экзамены. Путь в обратном направлении – одна ошибка.

      Выводы из закона об ошибках (основной закон об управлении рисками)

      Если в результате чьей-то ошибки происходит неприятность, виновен в неприятности не тот, кто в полете совершил эту ошибку, а тот, кто перед полетом не предусмотрел возможность данной ошибки и не создал процедуры для устранения причин и последствий ошибки.

      Требования к процедурам

      Процедуры должны обеспечить исключение ошибки одного члена экипажа, которая станет ошибкой всего экипажа.

      Дополнение к выводу из закона об ошибках

      Вина ложится на капитана, если он или любой член его экипажа игнорирует эти процедуры.

      Правило определения надежности системы

      В конкретной системе можно не предусматривать риск ошибки человека только в том случае, если человек в ней не участвует.

      Безопасность полетов

      Если тебе кажется сложным летать безопасно долгие годы, реши задачу проще: выполни безопасно предстоящий полет!

      О статистике

      Даже если печально заканчивается только один рейс из миллиона, для меня этого будет больше чем достаточно, если я лечу этим одним рейсом.

      Взаимоотношения в летном коллективе

      Начальник – пилот

      Начальник для пилота, что отец родной: не позволяет пить, курить, контролирует расходы и жалуется на неблагодарность.

      Пилот – начальник

      Пилот относится к начальнику, как к отцу родному: тайком курит, пьет, все время просит денег и ждет старости начальника, чтобы