Крайняя необходимость при угрозе морских аварий. В. Ф. Сидорченко

элементов судна.

      Ответственность за правильное отнесение перечисленных случаев повреждений, касаний грунта и посадок на мель, к числу случаев, не являющихся аварийными, лежит на капитане судна[2].

      Для правильного применения Положения 1957 г. была разработана и утверждена 15 октября 1966 г. Министерством морского флота СССР «Инструкция по оформлению и учету аварийных случаев».

      Инструкция 1966 г. предусматривает деление АС на три вида: навигационные аварийные случаи; технические аварийные случаи; взрывы и пожары.

      К навигационным АС относятся:

      1) посадка судна на грунт: посадка на мель, касание грунта, выброска на берег при срыве судна с якорей в штормовых условиях и т. п.;

      2) столкновение судов: с одним или несколькими судами либо гидросамолетами;

      3) навал судна: на суда, портовые или иные гидротехнические сооружения;

      4) повреждение средств навигационного ограждения: буев, бакенов, век, радиолокационных отражателей и т. п.

      5) бедствие судна: в результате воздействия непреодолимых стихийных условий, опрокидывание судна от потери остойчивости и т. п.

      К техническим АС относятся:

      1) повреждение корпуса судна: все повреждения корпуса, исключая повреждения, вызванные навигационными аварийными случаями, тяжелой ледовой обстановкой, взрывами и пожарами, например, повреждения корпуса от воздействия штормового волнения, из-за неправильной загрузки и смещения груза и т. п.;

      2) повреждения главных двигателей: повреждение механизмов, обеспечивающих движение судна (главных дизелей, их трубопроводов, главных паровых котлов, газотурбинных агрегатов, паровых поршневых машин, центральных постов управления установками, главных паропроводов, электродвижения, электрооборудования указанных механизмов и т. п.;

      3) повреждение вало-винтового комплекса: все повреждения валопроводов и гребных винтов;

      4) повреждения вспомогательных механизмов: повреждения механизмов, обеспечивающих нормальную эксплуатацию судна (первичных двигателей судовых электростанций, механизмов, обслуживающих главную силовую установку, главных циркуляционных насосов, а также электрооборудование указанных механизмов и т. п.);

      5) повреждения судовых устройств: якорного, спасательного, рулевого, швартовного, грузового, а также их электрооборудования и т. п.

      Взрывы и пожары:

      1) взрыв: взрывы горючих газов в судовых помещениях при искрообразовании электрооборудования, при искрообразовании от ударов металлических предметов, при разрядах статического и атмосферного электричества и т. п.;

      2) пожар: все случаи пожаров от небрежного обращения с открытым огнем и курения, от неисправности электрооборудования, освещения и нарушения правил его эксплуатации, от попадания топлива на раскаленные и горячие поверхности, от искрообразования при работе котлов и камбуза, от самовозгорания и самовоспламенения грузов и т. п.;

      3) прочие аварийные случаи: намотка на винты