Человек и безопасность полетов. Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора. Сборник статей

на Земле. Содержательная сторона этого тезиса изложена в монографиях и научных отчетах Института авиационной и космической медицины. Главное состоит в том, что в науке имеется достаточно оснований, чтобы квалифицировать рабочую деятельность экипажа как труд в условиях профессиональных вредностей, приводящих к истощению как физического, так и духовного здоровья. Более того, истощение психофизиологических резервов является прямой угрозой снижения безопасности летного труда, ибо напрямую связано со снижением надежности действий.

      Основные факты, подтверждающие сказанное:

      – увеличение распространения заболеваний у лиц с 20 до 25 лет летного профиля на 15–20 % больше по сравнению с наземными рабочими;

      – наличие корреляционных связей между снижением уровня здоровья и ошибочными действиями (цена ошибки в авиации слишком дорога);

      – среда обитания работающего человека в небе по ряду гигиенических, токсикологических, электромагнитных, радиобиологических параметров выступает прямой причиной ряда профессионально обусловленных заболеваний. Снижение уровня здоровья на фоне постоянно действующих стрессорных факторов эмоциональной природы приводит к тому, что более 80 % заболеваний носят психосоматический характер.

      Дополнительно к сказанному следует указать на то обстоятельство, что в полете на организм воздействуют «неземные» физические факторы в виде:

      – знакопеременной гравитации;

      – перепадов барометрического давления;

      – смены значимости пространства и времени как информационной среды;

      – искажения физиологических законов восприятия объектов на скоростях, превышающих формирование психического образа воспринимаемого;

      – воздействия не только естественного образа видимого мира, но и иллюзорного.

      Управление самолетом предъявляет к человеку требования в той или ной степени, превышающие его эволюционные возможности, что и приводит к преждевременному износу организма, утрате той степени профессионального здоровья, которые не обеспечивают профессионализм и безопасность полета.

      Вот почему не болезнь сама по себе, а потеря здоровья в условиях «неземной среды» обитания есть главное основание на льготную пенсию.

      Не став на эту позицию, а определяя лишь болезнь, травму единственным основанием к льготной пенсии, мы эту проблему не решим, т. к. слишком закоренел стереотип мышления на романтизм жизни летчика.

      Жизнь самолета в небе была научно обоснована, а жизнь человека упаковали в кабину, в общем, то со сносной земной средой обитания. И посчитали, что вопрос решен. Но весь фокус в том, что человек в небе независимо от экипировки и условий для организма является созидающим небожителем!

      В этом вся суть: человека в небе нельзя измерить земными мерками. Если бы была возможность сфотографировать количество огоньков в сознании и подсознании