Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885. Алексей Борисов

– 89 кг; начальная скорость – 421 м/с; дальность стрельбы – 4700 м; весовая доля ВВ – 1,35%;

      вес снаряда общего назначения – 78 кг; начальная скорость – 391 м/с; весовая доля ВВ – 8,72%; дальность стрельбы – 5200 м.

      Классика казематного жанра

      Победа при Лиссе разом выдвинула сухопутную Австрию в ряд великих морских держав. Правда, австрийский истеблишмент этому всячески сопротивлялся. Даже на волне энтузиазма после адриатического триумфа во второй половине 60-х годов финансирование кораблестроительных программ оставалось крайне скупым. Можно только удивляться тому, как австрийским (или, точнее говоря, австро-венгерским – по условиям мира с Пруссией Австрийская империя стала «двуединой» державой, Венгрия получила значительное представительство в парламенте, что, в общем-то, не способствовало улучшению финансирования флота) удавалось создавать довольно удачные и передовые корабли.

      Это тем более поразительно, так как победоносный флот пребывал, в общем-то, в весьма убогом состоянии, а технические возможности страны были ограничены. На очереди стояло хотя бы доведение артиллерии имеющихся кораблей до приемлемого уровня. Но сама Австро-Венгрия в то время тяжелые морские орудия не производила, а с Пруссией отношения все еще были не те, чтобы воспользоваться услугами процветающего на ее территории Круппа.

      На выручку пришел Армстронг, поставивший «императорско-королевскому флоту» стандартные британские 7-дюймовки (те самые, дульнозарядные, весом по 6,5 т, которые в Англии в то время как раз выходили из моды). «Драх» и «Саламандер» получили по 10 таких пушек, броненосцы типа «Кайзер Макс» – по 12, а наиболее современные линкоры типа «Эрцгерцог Фердинанд Макс» – по 14.

      Впрочем, отношения с Круппом налаживались настолько быстро, что при постройке следующей пары броненосцев один из них оказался вооруженным старыми и проверенными дульнозарядными 9-дюймовками английского образца, а второй новейшими казнозарядными 9-дюймовками Круппа.

      Причем речь, собственно, о постройке двух броненосцев не велась. Парламент давал деньги только на один новый броненосец, да и то – со скрипом. И Тегетхоффу, который после Лиссы стал главным австро-венгерским морским начальником, пришлось пойти на маленькую хитрость: он убедил депутатов, что денег надо трохи-трохи на то, чтобы починить и пристроить броневые плиты к линкору «Кайзер». Мол, не гоже герою Лиссы пребывать в столь неопасном для супостатов состоянии, в каковом он находился в виде деревянного и порядком уже изношенного корабля.

      В итоге на ставшей теперь главной верфи империи «Стабилименто Текнико Триестино» началось строительство броненосца «Лисса» и переоборудование в броненосец «Кайзера» – по проектам, концептуально не уступающих современным им английским «Султану» или «Геркулесу».

      Впрочем, технологическое отставание империи заметно сказывалось. «Лисса» была крупным кораблем, но с деревянным корпусом; одновинтовым и с относительно слабой машиной. Главное вооружение его составляли 12 казнозарядных нарезных 9-дюймовок крупповского производства. Из них 10 располагались в центральной батарее и могли вести траверсный огонь, а еще