Угроза Галактике. Александр Мансуров

поставленной задачи. А если челнок полетит к Марсу своим ходом, на этот перелёт уйдёт месяца три, никак не меньше. Рассчитана ли его система жизнеобеспечения на столь длинный перелёт и такое количество людей на борту, Сварин точно не знал, но очень сомневался.

      – Перегрузки не будет, – повторил командир корабля, широко улыбаясь. – Полетите с нами. Более того, мы теперь ваш штатный транспорт до завершения задачи.

      – Ничего не понимаю…

      – Ага. Я тоже охренел сперва. Ладно, слушай гениальное решение командования. Чтобы сэкономить время на орбитальную разгрузку-погрузку, к Марсу нас повезёт космический буксир Нуклон 4. Слыхал о таком?

      – Ээ… что-то слышал…

      – Это такие громоздкие, вытянутые беспилотные дуры, цель которых нестись к заданной точке по кратчайшему пути с максимальной скоростью.

      – Насколько я знаю, людей так не возят?!

      – Ну людей не возят, а военных можно. Тем более десант, – осклабился второй пилот, но увидев выражение лица Сварина и поняв, что штука не зашла, вновь принял серьёзный вид и вернулся к своим приборам.

      – Наш кораблик пристыкуется к буксиру, и он докинет нас до Марса за два дня, – принялся объяснять командир корабля. – На орбите планеты мы отцепимся и своим ходом доберёмся до Марсограда. Если перегружать технику и личный состав на орбитальном терминале Земли, а потом проделывать обратную операцию у Красной планете, мы потеряем от двух до шести дней. Кроме того, буксир ещё и по скорости чуть быстрее, чем обычный грузовой внутрисистемник. Не сказать, чтоб на много, но на процентов десять – пятнадцать точно.

      – Понял, – кивнул Сварин и, чуть подумав, спросил, – а почему тогда их так ограниченно используют?

      – Ну почему же ограниченно?! Ты, майор, просто не в курсе. До сорока процентов грузов по Солнечной системе возятся именно тягачами. Но ты прав. Есть у них и ряд недостатков. Никакой манёвренности, некомпактные, открытая конструкция, уязвимы для метеоритов, дорогие в обслуживании, практически после каждого рейса приходится менять туеву тучу компонентов. И ещё по мелочи.

      – Гм. Как-то это всё не очень обнадеживающе звучит.

      – Да нормально. Нас докинет точно. Не переживай.

      – Слушай, а что с другим кораблём? – спохватился майор, внезапно вспомнив о второй части своего сводного батальона. – Должен быть ещё один челнок с моими бойцами. Стартует с юга, из-под Новороссийска.

      – У Нуклона встретимся. Буксир утащит сразу два челнока.

      – Ясно. Ну и последний вопрос. Что случилось-то? Вы, флотские, по-любому в курсе.

      Командир корабля переглянулся со вторым пилотом. Заметив это, майор хмыкнул:

      – Да ладно тебе. Все свои, да и куда я денусь с подводной лодки.

      – Ну, нас тоже не информировали, – неуверенно проговорил Владимир. – Так, слухи…

      – У нас и тех не было. Не томи. Европейцы, китайцы, североамериканцы? Или учения?

      – Нет. Хайнары.

      – Что?! – выпучил глаза Сварин.

      – Что слышал, – отрезал командир корабля. И предваряя следующие вопросы,