Небо вторжения. Горячее лето 1941 года. Михаил Кудинов

оперативный, заочный командный, штурманский и курсы усовершенствования начальствующего состава ВВС в самостоятельную академию, получившую название «Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии». Среди последнего выпуска командного факультета академии им. Н.Е. Жуковского в 1940-м были: П.И. Ивашутин, С.Н. Гречко, С.А. Пестов, В.А. Новиков, А.И. Подольский, Н.Н. Остроумов, Г.А. Пшеняник, Г.К. Пруссаков, А.С. Кравченко, А.А. Карягин, Н.П. Кузьмин, М.Н. Кожевников, П.Н. Асеев, М.В. Афанасьев, А.В. Жатьков, А.В. Храмченков, А.Ф. Исупов,

      А.С. Болотников, М.И. Максимов, А.Ф. Матисов, М.М. Оркин, А.Я. Ольшвангер, Г.М. Соколов, А.Т. Шевченко и др. В ходе Великой Отечественной войны выпускники командного факультета Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского работали на командных и штабных должностях, показали высокую теоретическую подготовку, хорошие организаторские способности, умение управлять войсками. Среди руководящих кадров академии были: начальник командного факультета полковник М.Д. Смирнов, комиссар факультета полковой комиссар А.Т. Чумаков, начальник штурманского факультета Герой Советского Союза комбриг И.Т. Спирин, офицеры-преподаватели – Н.А. Журавлев, А.С. Плешаков, А.И. Чугунов, Н.Ф. Кудрявцев, М.Д. Тихонов, Г.Д. Баньковский, В.П. Канокотин, Т.М. Артеменко, В.С. Пышнов и многие другие.

      В марте 1941-го в Ленинграде была создана Военно-воздушная инженерная академия, названная впоследствии именем А.Ф. Можайского. Всего к началу войны действовали три военно-воздушные академии, которые готовили специально для советских Военно-воздушных сил кадры с высшим военным образованием. Основной кузницей подготовки командно-штабных кадров стала Военная академия командного и штурманского состава ВВС. Политработники для частей и соединений ВВС готовились в Военно-политической академии им. В.И. Ленина.

      Проводились большие мероприятия по подготовке театра военных действий. Весной 1941-го широко были развернуты работы по строительству, расширению и реконструкции взлетно-посадочных полос более чем на 250 аэродромах. Значительная часть аэродромов строилась в новой приграничной полосе, образовавшейся в результате воссоединения западных областей Белоруссии и Украины и вхождения в СССР новых республик – Латвии, Литвы и Эстонии. С 8 апреля по 15 июля 1941 года было построено 164 аэродрома.

      Для обеспечения высокой боевой готовности и осуществления маневра авиации предусматривалось на каждый авиационный полк иметь три аэродрома (основной, запасной, полевой). В целях ускорения строительства ранее начатых аэродромов было сформировано 100 аэродромно-строительных батальонов. Кроме того, в конце марта было переброшено 25 тыс. рабочих с дорожных работ на завершение строительства аэродромов. В западных приграничных военных округах на многих действовавших аэродромах, где должны были базироваться самолеты новых типов, шло бетонирование и удлинение взлетно-посадочных полос, строились склады горючего, боеприпасов и аэродромные пункты управления. Вследствие этого полеты с таких аэродромов на новых типах самолетов временно