АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 1 – Слово. Юрий Александрович Мелентьев

СИДЕНЬЕ – автомобильное сиденье преимущественно для спортсменов, посадочное место которого выполнено по фигуре водителя и других членов экипажа. Такое сиденье надёжно фиксирует человека в поперечном направлении и совместно с ремнями безопасности препятствует перемещению в продольном. Это способствует лучшей устойчивости тела спортсмена на поворотах, уменьшает утомляемость, создаёт комфорт и является одним из средств повышения пассивной безопасности. Конструкция такого типа сиденья зависит от типа автомобиля и вида соревнований. Так, для кольцевых гонок и картинга, где вертикальные нагрузки сравнительно невелики и необходимо очень чётко фиксировать спортсмена от боковых перемещений, применяются жёсткие пластмассовые сиденья, очень плотно прилегающие к фигуре (часто они изготовляются индивидуально). В ралли и кроссе применяются сиденья с амортизирующими прокладками. Замена обычных сидений на анатомические допускаются техническими требованиями даже для серийных автомобилей, где объём разрешённых изменений и усовершенствований минимален.

      «АНДЕРСТОРП» (Anderstorp) – кольцевая трасса для гонок в Швеции, на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4018 (4025) м, минимальная ширина 10,0 м; рекорд трассы 165,785 км/ч (1974), 171,055 км/ч (1978). Находится в 6 км восточнее г. Gislaved, 15 км северо-западнее г. Bredaryd и 160 км юго-восточнее г. Гётеборг.

      АНДРЕЕВ Юрий Николаевич (18.03.1931) – один из ведущих московских спортсменов и тренеров по кольцевым автогонкам, мастер спорта международного класса, заслуженный тренер страны. В 1949 г. 18-летним юношей пришел работать в 6-й таксомоторный парк Москвы, где главный инженер предприятия Игорь Самуилович Изаксон организовал автосекцию. Вначале в качестве механика готовил машины для спортсменов команды, а затем, как и многие другие гонщики, стал конструировать свои спортивные автомобили. В 1963 г. пересел на «формулы», внося свои конструктивные усовершенствования в немецкие «Мелькус-Вартбург», итальянские «Де Санктис», отечественные «Эстонии» (в основном 9-й и 16-й моделей). Выступал капитаном сборной команды страны по кольцевым автогонкам, неоднократный призер отечественных чемпионатов, первенств и традиционных соревнований, а также международных автогонок. Трехкратный чемпион страны (1963, 1970, 1973). На «Кубке Дружбы» соцстран в 1969 г. по сумме очков занял 4-е место, в 1970 г. – 2-е место. На рижской трассе «Бикерниеки» в 1973 г. сумел за ночь перед финальными заездами отремонтировать разбитый в аварии двигатель и успешно выступить (4-е место), что позволило по сумме заездов завоевать чемпионское звание. После ухода из большого спорта, работал в ЦАМКе (1974-1991) главным тренером сборной команды СССР по кольцевым автогонкам. Среди его учеников прославленные спортсмены тех лет: Тойво Асмер, Томас Напа, Виталий Богатырев, Владислав Барковский, Алексей Григорьев, Александр Кучеренко и др. Под его руководством сборная команда страны на «Кубке Дружбы» шесть раз побеждала в классе легковых автомобилей (1978, 1981, 1983, 1987-89) и три раза в классе гоночных (1987-89).