Не хочу и не буду молчать! Публицистика. Валерий Железнов

И надо признать, рациональное зерно, брошенное в плодотворную почву литературного салона «Страница», проросло и дало всходы. Ну, действительно, почему бы собратьям по перу не совершить несколько познавательных прогулок по замечательным местам северной столицы, тем более, если способствует погода, которая нас балует не часто.

      Признаюсь, мне эта мысль пришлась по нраву. С первой же нашей прогулки стало очевидно, что экскурсовод наш относится к своему делу с полной ответственностью и весьма серьёзно готовится каждый раз. Многое из поведанного в ходе этих коротких путешествий, явилось для меня открытием. Большинство фактов истории города, его легенд и архитектурных находок доселе были скрыты от меня завесой тайны, или же основательно забыты. Познавать неведомое всегда увлекательно, а кроме того просто приятно, не торопясь беседуя, прогуляться в компании друзей-единомышленников по городу, делясь впечатлениями.

      И пусть не всё получалось идеально, но взросший росток принесёт свои плоды, зёрна которых, быть может, дадут новые идеи.

      2010г.

      Диалог в интернете

      «об ОВСиГе»

      (отдел вспомогательных судов и гидрографии)

      Я

      – Не знаю, как обстоят дела на других флотах, а в ОВСиГе Лен. ВМБ творится полный бардак. И это мягко сказано. Я уволился оттуда, потому, что сил нет смотреть на это и участвовать в этом беззаконии.

      Так вот: зарплаты мизерные (у старпома не выходит даже 20-и тысяч со всеми надбавками и премией), продукты питания выдаются отвратительного качества и далеко не всё что положено, снабжения на суда практически никакого не выдаётся, заводской ремонт производится только в исключительных случаях. Ресурсы судов и их механизмов выработаны давно, новых судов нет. Всё приходится приобретать за наличные средства, а средства эти добываются отнюдь незаконными методами. Капитаны вынуждены торговать топливом, сэкономленными продуктами и т. д., чтобы купить для нужд судна элементарные вещи (канцелярию, краску, запчасти, моющие и дезинфицирующе средства и т.п.) Уровень профессиональной подготовки экипажей вообще не выдерживает никакой критики, да и людей порой не хватает даже для сокращённых экипажей.

      Да что там говорить, ведь недаром его прозвали болотным флотом: «Что-то булькает, воняет, но ничего не движется».

      И при всём этом вал всяческих бумаг, на писанину которых уходит почти всё рабочее время, а выполнять эти бумаги уже времени не остаётся, не говоря об основной работе. Но руководству, по-видимому, живётся совсем неплохо, как и любым чиновникам нашего государства. И чтобы не быть голословным, прилагаю несколько фотографий.

      И какую боеготовность может обеспечить такой флот? Но это никого не беспокоит. Все знают обо всём, но играют в «войнушку» по неписаным правилам. Я думаю, и на других флотах дело обстоит подобным образом.