Харбинская трагедия. История одной семьи. Виктор Иванович Ватрак

ситуации. Потеря работы приближала к бездне. Идти в кондукторы?

      Но кто такой «кондуктор» – Мартын не знал, поэтому решил сходить к тестю. Трофим Васильевич, инженер-путеец, должен был разбираться в этом. Выслушав всю историю, Трофим рассказал: «Кондуктор, Мартын, это не приведи Господь работёнка. Врагу не пожелаешь. Но люди работают. Платят неплохо за тяжелые условия труда.

      Через каждые 5—6 вагонов в товарном составе есть вагон с так называемой тормозной площадкой. Она потому и площадка, что открыта с двух сторон и с третьей имеет барьер высотой по пояс человеку. На площадке табуретка и штурвал ручного тормоза.

      Как машинист подаст условный гудок, кондуктор вскакивает и изо всей силы крутит тормоз. А силы там нужны немалые, поэтому работает там крепкий, мускулистый народ.

      Еще кондуктор отцепляет и прицепляет вагоны, а еще работает «собачником». Это, когда отцепят твою секцию от состава, надо хватать за верёвку тяжеленный тормозной башмак и волочь его вдоль вагонов, словно собаку на поводке, чтобы подложить под колесо.

      Сам понимаешь, что погода никакого значения не имеет. Состав движется при любых метеоусловиях, а кондуктору остается только одеваться по погоде. Работают обычно часов по 12. То есть сопровождают свою секцию до определенной станции, там сдают сменщикам, получают секцию в обратном направлении и двигаются домой. Спать нельзя. Бывали случаи самотцепа вагонов на подъеме, и кондуктор должен остановить вагоны. Если проспит, то смерть ему и машинисту следующего за ними поезда. Потом двое суток перерыв. Вот такие дела.

      Еще нюанс: оружия у них не бывает. Люди они в основном бедные, взять с них нечего, поэтому после нападения хунхузов на состав они обычно остаются живыми. Бывают исключения, но пуля, она ведь дура. Может и кондуктора убить.»

      Мартын задумался. сказал: «Спасибо, Трофим Васильевич» и побрел домой. Через 8 дней он отправился в свою первую поездку до Цицикара и обратно.

      ***

      А жизнь в ранее благополучном Харбине становилась все хуже. Продолжали падать заработки, усиливалось китайское давление на служащих КВжд. Советская Россия по-прежнему не умела управлять хозяйством и доход, который приносила дорога, ежегодно снижался. В 1928 году прибыль составила всего 10 млн. золотых рублей, хотя по оценкам мировых экспертов могла давать ежегодно в пять раз больше.

      Причину захвата КВжд правительственными войсками Чжана Сюэляна, соратника Чан Кайши, западные аналитики рассматривают не как политическую, а именно как нежелание китайцев терять прибыль. Идея китайцев была проста: вернуть в руководство уволенных Советами специалистов, установить над ними контроль и вновь стричь купоны, как это было до 1924 года.

      Как бы там ни было, но 22 декабря 1928 года началась операция по захвату КВжд. По иронии судьбы захватчиками выступали войска, которые три года обучал в качестве военного советника никто иной, как Василий