Великая Отечественная война: правда и вымысел. Выпуск 10. Коллектив авторов

потребовала чрезвычайных мер по перестройке самого принципа управления городом в сторону централизации и персонального закрепления основных участков работы за руководителями Ленинграда. Первого июля 1941 года была создана Комиссия по вопросам обороны Ленинграда под председательством первого секретаря Ленинградских обкома и горкома ВКП(б) А.А. Жданова. Н.В. Соловьев вошел в ее состав, наряду с А.А. Кузнецовым, Т.Ф. Штыковым, П.С. Попковым. Комиссия, которую в обиходе называли «большой пятеркой», представляла собой, по существу, местный комитет обороны, призванный оперативно решать все вопросы, возникавшие в условиях войны [9, с. 56].

      Двадцать пятого июля 1941 года в Ленинграде была создана Комиссия по оборонительным работам, куда наряду с А.А. Кузнецовым, П.С. Попковым и др., вошел Н.В. Соловьев. На него было возложено руководство строительством укрепленных районов на дальних подступах к Ленинграду, а также возведение оборонительных сооружений у Пулковских высот [10].

      В декабре 1941 года Н.В. Соловьев был назначен членом Военного Совета Ленинградского фронта, принимал активное участие в строительстве автомобильной трассы через Ладогу [10]. С приближением весны Военный совет Ленинградского фронта постановил создать водную переправу через Ладожское озеро. Руководство работами осуществлял Н.В. Соловьев. Было реализовано строительство портовых сооружений, созданы новые и расширены старые железнодорожные подходы. Ладожские суда, как известно, не только снабжали осажденный город продовольствием и боеприпасами, но и осуществляли эвакуацию населения и промышленности.

      Одиннадцатого января 1942 г. постановлением Военного Совета была образована продовольственная комиссия, в которую вошли А.А. Кузнецов, Д.В. Павлов, П.С. Попков и Н.В. Соловьев [12.С.11].

      После прорыва блокады в январе 1943 года вдоль южного берега озера на освобожденной узкой полосе суши была проложена железная дорога, ставшая еще одной артерией, соединяющей Ленинград со страной. Текущие восстановительные мероприятия с целью поддержания бесперебойного функционирования данной дороги осуществлялись при непосредственном руководстве Николая Васильевича.

      Н. В. Соловьев также координировал вопросы снабжения и материального обеспечения боевых действий на подступах к Ленинграду (у Невской Дубровки, на Синявинском плацдарме, при снятии блокады), в обеспечении боев на Карельском перешейке и при освобождении Эстонской ССР [10]. В военный период постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР Н. В. Соловьеву было присвоено звание генерал-майора, а затем и генерал-лейтенанта.

      В 1944 году колхозы области под руководством облисполкома досрочно выполнили обязательства по поставкам сельскохозяйственных продуктов, за что Ленинградская область получила переходящее Красное знамя Государственного комитета Обороны [8, л. 19], а председатель Леноблисполкома в феврале 1945 года был награжден Орденом Отечественной войны I степени за выполнение государственного плана хлебозаготовок в 1944 году [8, л. 2].

      За заслуги перед