Не в ту степь. Венера Петрова

рано вставать не надо. Мы едем в Сайгон, но это вечером.

      Особенности национальной езды

      Наконец-то выспались, даже ранние петухи нам не помешали. Завтрак, как всегда, отличный. Суп о сегодня особенный. Мужу омлет по-вьетнамски (как бы) больше нравится.

      Итак, нам надо убить время до вечера. Решили рискнуть – взяли байк напрокат. Всего 200 тысяч донгов и он твой на целый день.

      Поехали на север, но почему-то наткнулись на тупик. Справа – долгострой, по задумке проектировщиков очередная заманиловка для туристов, слева – горы, а дорога закончилась внезапно у кафе для местных (или это было просто жильё?). Да кто там кушать-то будет, раз дальше дороги нет. Зато с обезьянкой на цепи пообщались.

      На обратном пути решили заправиться. Заправок, как у нас, там мало. Прямо на обочине просто стоит некий аппарат с зеленоватой жидкостью. Это и есть бензин, качество, конечно, не ахти. Остановились у такого самогонного аппарата. Бак у байка под сидением, а оно не поднимается. Даже хозяин самопального аппарата не смог справиться с железным конём. Материмся каждый по-своему.

      Подсунули, гады, какой-то не такой мопед. Едем обратно на переулочек у отеля. Наш ангел-хранитель Майя с турагентства сама поднимает сидение. Она же объясняет мужу, что да как. Я всё равно в технике ничего не понимаю. Моё дело – сидеть смирно, наклоняться в ту сторону, куда и муж, и крепко держаться за него. Признаюсь, я не только высоты боюсь, но ещё и не любительница быстрой езды. Муж, наоборот, любит погонять. В душе я надеялась, что сидение так и не поднимется, другого байка не окажется, и на этом наши приключения закончатся. Честно говоря, мне и этого малого отрезка пути хватило… С ветерком вдоль моря, что каска чуть не слетела.

      От судьбы не уйдёшь – пришлось смириться и ехать дальше по Первой береговой. Все на байках и мы на байке. За широкой мужской спиной вроде не так страшно. Вскоре и вовсе успокоилась.

      Все в потоке медленно, но верно едут вперёд. Мы по свободной дорожке мчимся, обгоняя одного за другим. Ух, где наша не пропадала.

      Гул моторов, тут сигналят, там сигналят. Одна из особенностей национальной езды такова, чтоб прав тот, кто впереди. Сзади же едущий несёт всю ответственность, ему решать – обогнать переднего или ещё какой манёвр совершить. Передний же рукой показывает, в какую сторону он собирается свернуть. И то не всегда. А сигналками они не пользуются, как и зеркалами. Фишка в том, что ты должен быть предсказуемым. Равно, как и пешеходы, собирающиеся перейти улицу. Хотя и те, и другие постоянно должны быть начеку. Мало ли кто выедет из-за угла, выскочит на встречку, решит срезать, игнорируя красный свет светофора или кирпич.

      Ну, а мы по жизни непредсказуемые. Едем по той полосе, где машины и автобусы должны ездить, они – приоритетный вид транспорта.

      Я почему-то боялась, что в автобус врежемся. Автобус большой, и ему ни хрена не видней.

      Настоящая опасность нарисовалась в виде другого байка. Это произошло слишком быстро, что я не успела ничего понять. К счастью, муж, довольно-таки