«Научные чтения» факультета социотехнических систем. Выпуск 1. Часть II. Коллектив авторов

иметь логистические системы с более высоким уровнем обслуживания и низким уровнем запасов привело к возникновению различных вариантов управления этими системами, а именно: к изменению традиционных способов консолидации грузов, выполнению операций на вблизи расположенных складах, осуществлению новых видов услуг по сбору и распределению грузов, а также объединению систем поставщиков и производителей. При традиционных способах оказания услуг сокращение времени доставки грузов достигается путем комбинирования быстрого обслуживания клиентуры транспортными компаниями общего пользования и специальной ускоренной обработки грузов в пунктах их объединения. Ответственность за организацию всей работы канала снабжения обычно несет заказчик. Фирмы по сбору грузов объединяют мелкие партии, поступающие от нескольких поставщиков.

      B объединенные грузы отправляются непосредственно заказчикам либо на его склады или в случае необходимости в распределительные центры, где они разукрупняются и мелкими партиями в течение 1-2 дней доставляются заказчику. Часто отправку мелкопартионных грузов осуществляют либо служба доставки, либо транспортные компании (ТК), осуществляющих перевозку небольших упаковок грузов. Преимущество скорректированного традиционного способа оказания услуг состоит в том, что при изменении условий в регионе или потребности в обслуживании клиентов можно перезаключать контракты на любом участке канала снабжения, т.к. все расходы по перевозке грузов несут пункты по их сбору и транспортные компании общего пользования. Недостатки данного способа – высокие затраты по привлечению ТК общего пользования с их высокими тарифами, отсутствие гибкости в операциях на постоянных пунктах и ограничение на качество обслуживания, связанные с небольшим числом поставщиков.

      Операции на складах, расположенных вблизи от поставщиков и производителей, аналогичны традиционным услугам по укрупнению мелких партий грузов. Поставщики, имеющие такой склад недалеко от предприятияпродуцента, поставляют ему разнообразную продукцию, предварительно укрупнив ее в партии требуемого размера. ТК, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями при полном использовании грузоподъемности автомобилей, предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в местах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей. Основное преимущество такого способа сбора и распределения грузов – это возможность приспосабливать каналы МТС к потребностям заказчика, т.к. ТК способны контролировать работу автомобилей, эксплуатирующихся по системе «Точно в срок». Кроме того, эти ТК не применяют жестких тарифов и не заключают традиционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками. Недостаток данного способа сбора и распределения грузов – сравнительно небольшие размеры ТК (не более 50 автомобилей, часто менее 20 ед.), вследствие чего они