Ушкуйник. Игорь Гергардович Гардер

через бинокль, решая, что будем делать. Рядом не было нигде возможности приземлиться: слева и справа от насыпи расширился лесок без видимых полей, достаточных для посадки моего судна. Само железнодорожное полотно вместе с насыпью имело около десяти метров в ширину, в то время как моё судно – восемь, не считая пропеллеров. Но есть одно, а точнее, два "но": они находятся слева и справа от полотна и спускаются вниз минимум на десять метров, может и больше. Сама мост довольно высоко возвышается над водной гладью. Чуть неправильно сяду, и нам явно не понравится полёт с переворотами и последующим ударом о землю. Что, ясен пень, поставит крест на летных характеристиках моего судна, и да, эта ошибка поставит крест и на мою могилу. Если ещё найдётся кто-то, кто сможет этот крест поставить, я сомневаюсь, что кому-то удастся собрать мои кости после такого приземления.Пока я колебался, мои спутники что-то высматривали, и вдруг послышался гул, который быстро приближался. Затем на горизонте показались два вертолета, стремительно нас догонявшие.

      – Уходим! – внезапно нервно произнес Сизый.

      – От вертолетов не уйдем, – спокойно ответил Бык. – Да и зачем ты нервничаешь? Стоим, смотрим, ничего не делаем. Мы ничего не сделали. Просто летели мимо и увидели поезд, – сказал он, демонстративно повесив автомат на плечо и скрестив руки на перилах.

      Его действия повторили все бойцы, а меня он послал к штурвалу. Один из вертолетов подлетел и завис недалеко от нас, второй опустился между нами и поездом. Тот, что завис перед нами, мне явно не понравился – особенно крупнокалиберный пулемет, направленный на нас. От ветра вертолетов нас сильно тряхнуло, и судно заметно покачнулось. Пришлось развернуть нос к ним и слегка увеличить обороты, чтобы удержаться на месте. Пилот жестами показал, что нужно выйти на радиосвязь. Мы ответили, что такой роскошью не обладаем, и он стал жестами приглашать нас сесть. Когда так вежливо просят, устоять сложно – направили на тебя оружие.

      – Бык, выводи всех на корму, если что-то пойдет не так, прыгаем, – коротко приказал я.

      Я маневрировал судном, стараясь приземлиться вдоль железной дороги. Вертолет держался за мной, словно привязанный, все время нацеливая в нас. Первая попытка не удалась: вертолетчик, потный от напряжения, слишком усердствовал, проносясь рядом и сбивая нас потоком воздуха. На второй заход пришлось ему жестами показывать, что он мешает. Похоже, он понял и начал держаться позади, нависая сзади. Добровольцы слева, справа и примерно по центру помогали мне ориентироваться. Как выяснилось, мое судно чуть шире железнодорожного полотна, но лапы встанут впритык.

      Из кабины о такой ювелирной посадке не могло быть и речи – я еще не чувствовал габаритов судна, а стеклянного люка в дне не предусмотрено. Вторая попытка оказалась более удачной: не долетев пару десятков метров до вертолета, уже севшего, я начал медленно опускать судно, выпустив лапки. Наблюдатели с обеих сторон заверили, что видны только обрывы, так что мы вписываемся. Тут один из пилотов,