So wirst Du ein guter Probefahrttourist. Swami Desastah

      Diese Begriffe solltest Du Dir einprägen, bis Du in die Praxis einsteigst:

       (Adaptive) Cruise control:

      Was es ist oder soll: Du drückst auf den Knopf, und mit einem Mal fährst Du exakt genauso langsam wie der Schleicher vor Dir – ohne dass Du dafür arbeiten oder weinen müsstest…

      Wofür Du es brauchst: Um Kaufinteresse vorzutäuschen.

       ABS

      Was es ist oder soll: Macht dieses komische Geräusch beim Bremsen, und Du weißt Bescheid: Du kannst gleichzeitig lenken! Von meinem ehemaligen Mathematiklehrer missverständlich „Anti-Brems-System“ genannt.

      Wofür Du es brauchst: Ist heute Standard außer bei den schrägsten Vögeln wie beispielsweise TVR. Aber die solltest Du sowieso nur Probe fahren, wenn Dir ein bisschen nach Suizid ist, z.B. montags oder generell nach dem Jahresurlaub.

       Adaptives Fahrwerk

      Was es ist oder soll: Auf Knopfdruck wirst Du wahlweise sportlich durchgebeutelt oder surfst souverän auf der A7.

      Wofür Du es brauchst: Spielerei, dient ebenfalls dazu, Kaufinteresse vorzutäuschen. Beim „Tease and denial“ lässt Du Dir genau erklären, wie es funktioniert!

       Allradantrieb

      Was es ist oder soll: Wenn Dein Fahrzeug auf dem Dach liegt und Du trittst das rechte Pedal, drehen sich alle vier Räder.

      Wofür Du es brauchst: Außer, Du fährst was Riesiges oder was aus dem Rallyebereich / mit sehr viel Leistung, ansonsten aufgrund des sicheren Fahrgefühls mittel uninteressant.

       Anfahrhilfe

      Was es ist oder soll: Vor allen Dingen ab 65 interessant, wenn die Extremitäten nicht mehr so wollen.

      Wofür Du es brauchst: Mit 65 solltest Du Dir die Autos, die ich nur Probe fahre, aber kaufen können!

       Aschenbecher

      Was es ist oder soll: Brauchst Du als Probefahrttourist nicht.

      Wofür Du es brauchst: Nenn es „Raucherpaket“. Aufpreispflichtig & uncool.

       ASR

      Was es ist oder soll: Antriebsschlupfregelung = verhindert, dass Du an der Ampel einen auf dicke Hose machst.

      Wofür Du es brauchst: Die meisten Autos haben irgendwo einen Knopf zum Abschalten. Das ist schon fast das Beste daran.

       Aufladung

      Was es ist oder soll: Zusätzliche Atemspende für den Motor, die beiden gängigen Systeme Kompressor und Turbolader (s. dort).

      Wofür Du es brauchst: Früher hatte man Hubraum. Heute dafür schon Zwergpalmen im Vorgarten, die wir nach Ansicht von Wissenschaftlern dem Hubraum früherer Tage verdanken. Damit die Zwergpalmen eines Tags ganz politisch korrekt wieder erfrieren, macht man kleine Motoren mit Aufladung, die allerdings nur auf dem Papier weniger Fossiles verputzen als die anständigen Motoren der vor-Zwergpalmen-Zeit.

       Benziner

      Was es ist oder soll: Verbrennungsmotor. Auf dieses Antriebsprinzip solltest Du Dich beim Probefahrttourismus konzentrieren.

      Wofür Du es brauchst: Basics.

       Beschleunigung

      Was es ist oder soll: Ganz wichtig! Unbedingt ausprobieren!

      Wofür Du es brauchst: So Sachen wie „Null auf Hundert“ solltest Du nur bei teuren Modellen abfragen.

       Boxermotor

      Was es ist oder soll: Haut Dir beim Fahren keine rein, sondern stellt eine bestimmte Anordnung von Zylindern dar. Gebräuchlich bei Porsche (immer eine gute Adresse für eine Probefahrt) oder Subaru (alles außer Impreza kannst Du knicken).

      Wofür Du es brauchst: Aber das weiß man doch!

       Diesel

      Was es ist oder soll: Die andere Art von Verbrennungsmotor. Außer bei SUV und ähnlichen Verbrechen an der Menschlichkeit (Crossover, SAV) uninteressant.

      Wofür Du es brauchst: Wenn nur ein solcher als Vorführer verfügbar, unbedingt fragen: „Gibt’s den auch als Benziner mit mehr Hubraum?“ S. unter Diesel-Totschlagargumente.

       Doppelkupplungsgetriebe

      Was es ist oder soll: Eine spezielle Art von Automatikgetriebe, die den nächsten Gang schon drin hat, während Du noch im vorangegangenen ebensolchen fährst. Braucht viel Liebe und Zuwendung seitens eines Mechanikers.

      Wofür Du es brauchst: Verwickle den Verkaufsleiter in ein Gespräch, wie das Ding funktioniert. Wenn er es Dir erklären kann, kündige ihm an, seinem Autohaus bei Google Rezensionen fünf Sterne zu geben. Dann gibt er Dir im Gegenzug die Wagenschlüssel.

       Drehfreude

      Was es ist oder soll: Wenn Du den Motor bis zum Anschlag zwiebelst (wichtig: immer warmfahren – irgendjemand kauft das Auto wahrscheinlich noch, das Du nur Probe fährst), macht es Spaß!

      Wofür Du es brauchst: Ist mittlerweile bei vielen Herstellern verpönt, da es irgendwie nicht öko oder politisch korrekt ist. Außer bei BMW oder richtigen Sportwagen wie Porsche besser nicht erwähnen.

       Drehmoment / Nm

      Was es ist oder soll: Das Zeug, was Dich beim Beschleunigen in den Sitz presst. Jedes Probefahrzeug sollte möglichst viel davon haben.

      Wofür Du es brauchst: Standard-Frage: „bei welcher Drehzahl liegt denn das volle Drehmoment an?“ – damit täuschst Du Ahnung vor.

       Durchzug

      Was es ist oder soll: Die logische Konsequenz von Drehmoment.

      Wofür Du es brauchst: Sag lieber Drehmoment. Das wirkt professioneller.

       E-Auto

      Was es ist oder soll: Verbrennungsfreier Alternativ-Antrieb der Ökoterroristen. Kann sauschnell sein (Tesla, Rimac), ist aber nichtsdestotrotz fade wie eine Terrine ohne Salz.

      Wofür Du es brauchst: Naja, wenn Du das wirklich haben willst? Vielleicht bist Du ja schlicht neugierig…

       Elastizität

      Was es ist oder soll: Schalte in den fünften Gang und drücke bei Stadttempo auf die Tube. Tut sich was, nennt man das Elastizität.

      Wofür Du es brauchst: Unendlich wichtig für die Probefahrt, vor allen Dingen Top-Begründung für die Ausrede zum Nichtkauf, beim Verkäufer aber eher ein Randthema.

       ESP

      Was es ist oder soll: Etwas, das Antriebskräfte zwischen Rädern hin- und her schippt. Wichtig, wenn Du unvermittelt mit einer Kurve konfrontiert wirst, die sich durch den letzten Regenschauer in einen Swimming