История и баланс событий. Выпуск 5. Андрей Константинович Гоголев

Вильгельм Даймлер 29-го августа 1885 года первым в мире запатентовал автомобиль, но, скорее, это был по факту мотоцикл с одноцилиндровым мотором;

      но уже в следующем, 1886 году Карл Бенц получил патент на свой транспортный самоход, что и положило начало мировому автомобилестроению![17]

      И ещё. Если наш консул у саудитов обратил внимание на отсутствие освещения на улицах, это говорит лишь об одном: он уже попривык к этому благу цивилизации у себя дома. Значит, в России 1895 года улицы освещались. Но с какого года точно? – Скажите!

      В качестве подсказки можно воспользоваться воспоминаниями П.Ф. Вистенгофа, из которых следует, что уличные фонари светили на городских улицах уже во времена Лермонтова:

      В 1839 году, во время нахождения моего на последнем курсе во втором полугодии, случилось следующее грустное происшествие:

      Студент Дерптского (Юрьевского / Тартуского – А.Г.) университета, граф Сологуб по каким-то делам приезжал на короткое время в Казань. Он познакомился со многими из наших студентов и обучил их некоторым обычаям студентов Дерптского университета. Особенно увлекательно рассказывал он про обыкновение: после студенческих оргий и попоек ходить ночью по улицам и бить стёкла в зажжённых уличных фонарях. Это приглянулось нашим студентам и вошло в моду…

      Наверное, будет любопытно узнать и продолжение этой истории. В конечном итоге, эти мажоры-студенты Казанского универа допились до такого состояния, что перепутали фонарный свет с лучами от свечей, которые пробивались через оконца церкви… их булыжники попали в алтарь.

      Прихожане в то время были людьми суровыми, и враз протрезвевшие парни нашли спасение от разъярённой толпы, лишь спрятавшись в карцере университета за железными дверьми. – Это вам не сюси-пуси нашей власти с лесби-дебилками Pussy Riot, лишь на пару лет изолировавшей их от общества (за такое надругательство мало!).

      Воспоминания же Вистенгофа навевают печальный вывод: из всех приличных учебных заведений Российской империи власти выпроваживали всех шпанистых мальчиков-мажоров того времени исключительно в Казанский университет, в качестве замены их ссылки в Сибирь за «художества» и пьяные дебоши.

      Вполне понятно теперь почему Ленин выбрал для получения диплома именно этот университет: на фоне молодых гуляк студент Ульянов выглядел гением (во-первых), да и шлейф истории повешенного брата иных возможностей для обучения, наверное, не представлял (во-вторых). Не так ли?

* * *

      Записки Русского Технического Общества

      9-го октября 1869 года.

      (Присутствовали под председательством Н.А. Кулибина, члены: Е.Н. Андреев, М.Я. Киттары, Д.И. Менделеев, А.И. Шнаковский, делопроизводитель отдела Ф.Н. Львов и приглашённый коммиссиею М.М. Дешевов)

      Делопроизводитель доложил, что в 1-й отдел переданы были на разсмотрение ходатайства: шведскаго гражданскаго инженера Фалькмана, от 26-го сентября, и дворянина Пантелеймона Аксентьевича Врадия, от 2-го октября, о произведении испытания над придуманными ими осветительными

17

Реально у истоков бума автомобилестроения стоял не Карл Бенц, а его жена Берта – гениальная женщина-маркетолог: «В один прекрасный день (4 августа 1888 года), не известив мужа ни одним словом, фрау Берта взяла двоих сыновей, и они втроём потихоньку вывели машину из ворот, прокатили по улице подальше от дома – чтобы Карл Бенц не услышал звук работающего двигателя.

За руль сел Ойген, которому в то время было уже 15 лет. Берта и младший Рихард были пассажирами. И машина поехала. И не куда-нибудь, а в Пфарцхайм, где жили родители Берты. За 9° км!» Так Германия увидела первый автомобиль; так Карл получил свои первые заказы.