Правда о советском китобойном промысле. А. Берзин

промысла предполагалось следовать в порт приписки Владивосток.

      В порт города Киль из Норвегии прибыли вновь построенные для флотилии «Алеут» три паровых китобойных судна. Им были присвоены названия, созвучные эпохе: «Трудфрон», «Авангард» и «Энтузиаст».

      Не имея никакого опыта в промысле китов, советское руководство пригласило для работы на флотилии иностранцев разных специальностей и разных национальностей. Это были и норвежцы, и немцы, и шведы, и американцы, которые также прибыли на «Алеут».

      16 августа флотилия, теперь уже в полном составе выйдя из Киля, проходит Атлантический океан, Саргассово и Карибское моря, а затем и Панамский канал. 12 октября флотилия встречается в Тихом океане. У островов Ревилья-Хихедо было решено провести пробный отстрел китов. И вот 25 октября были убиты первые киты и открыта новая страница в старинном промысле народов России. Так зародился советский китобойный промысел, который продолжался без малого пять десятилетий.

      Тут в планах руководства «Алеута» происходят изменения. Всем очевидно, что идти на промысел, по существу, зимой не имеет смысла, и принимается, как оказалось, правильное решение: продолжить опытный промысел китов у островов Ревилья-Хихедо, после чего, зайдя в Гонолулу, следовать во Владивосток. За две недели охоты был добыт двадцать один кит и в трюмы базы были опущены первые десятки тонн ценнейшей продукции собственного производства.

      Флотилия взяла курс на северо-запад в направлении родных берегов.

      Далее произошли события, совершенно неожиданные для экипажа флотилии. Не упоминалось о них до последних лет и в советской литературе. Спасаясь от сильнейшего тайфуна, разразившегося в канун Нового года, суда оказываются на совершенно секретной, не указанной на штурманских картах, никому не известной японской военно-морской базе с дальнобойными морскими орудиями и подводными лодками, расположенной на одном из островов Бонинского архипелага. И только благодаря своевременному выходу в эфир и связи с советскими портами (а значит, и со всем миром) флотилия не была уничтожена. Историк В. Иваницкий, подробно описавший эти события в своей книге, считает, что это была «грозная, но пока неразгаданная прелюдия к Перл-Харбор».

      Китобойная флотилия «Алеут» пришвартовалась в бухте Золотой рог вблизи Владивостока 21 февраля 1933 года. За инцидент с японской военно-морской базой капитан Бургхард решением «сверху» был снят с должности, а капитан-директором был вновь назначен А. Дудник.

      Приняв флотилию, он сразу же в срочном порядке начал готовиться к первому промысловому рейсу. Самую большую трудность капитан видел в подборе команды. В рейс шли все прибывшие с «Алеутом» иностранные специалисты – три гарпунера, два наблюдателя за китами, специалисты по разделке туш китов, механик жирзавода и даже один матрос первого класса. А. Дудник делал большую ставку на иностранцев,