Освещаются основные проблемы политического менеджмента как нового раздела политической науки. Дается характеристика ведущих акторов политического менеджмента – государства, политических партий, лидеров, элитных групп, средств массовой информации, рассматриваются ключевые процессы политической жизни – публичное управление, принятие политических решений, разрешение конфликтов, формирование имиджа, воздействие на массовое сознание. Соответствует ФГОС ВО последнего поколения. Для студентов бакалавриата и магистратуры, обучающихся по направлениям «Политология», «Менеджмент»
Рассматриваются инструменты таможенного регулирования: товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности, тарифные и нетарифные таможенные платежи, меры торговой защиты (специальные, антидемпинговые и компенсационные), таможенная стоимость и методы ее определения. Соответствует ФГОС ВО последнего поколения. Для студентов экономических и юридических вузов и факультетов, обучающихся по направлению «Экономика» и специальности «Таможенное дело».
Изложены основные теоретические и практические вопросы основ рисунка и лепки. Учебник знакомит с основными принципами организации декоративной композиции тортов и пирожных, свойствами цветов и цветовой гармонии, способами и приемами стилизации. Особое внимание уделено современным направлениям в оформлении тортов, приведены наглядные приемы лепки украшений. Соответствует ФГОС СПО последнего поколения. Для студентов среднего профессионального образования, обучающихся по специальности «Повар, кондитер».
Представляет собой научно-практические рекомендации по противодействию и расследованию терроризма, организованной преступности и коррупции. Отдельным вопросом поднимается противодействие легализации (отмыванию) денежных средств и иного имущества, приобретенных другими лицами преступным путем и в результате совершения им преступления, непосредственно связанного со всеми рассматриваемыми преступлениями. Соответствует ФГОС ВО последнего поколения. Для студентов бакалавриата и специалитета, обучающихся по направлению «Юриспруденция», специальностям «Правовое обеспечение национальной безопасности», «Правоохранительная деятельность». Может быть полезно следователям Следственного управления Министерства внутренних дел РФ и Следственного комитета РФ, судьям, адвокатам.
Содержит все основные части финансовой математики: простые и сложные проценты, налоги и инфляция, потоки платежей (ренты и кредиты, в том числе ипотека), валютный рынок, оценка инвестиционных проектов. Издание базируется на многочисленных примерах, иллюстрирующих практическое применение основных понятий и расчетных формул. В основу лег материал лекций, читаемых авторами в Российском экономическом университете им. Г. В. Плеханова на протяжении многих лет. Соответствует ФГОС СПО последнего поколения. Для студентов среднего профессионального образования, обучающихся по экономическим и финансовым специальностям в рамках курса «Финансовая математика» и других курсов, связанных с методами количественного финансового анализа. Может быть полезно студентам вузов.
Дает возможность студентам по направлениям «Экономика» и «Менеджмент» освоить современные знания о глобальной финансиализации рынка, раскрывает структуру и функции рынка как сектора национальной экономики и сложной социально-экономической системы, формирует представления о методологии анализа и прогнозирования рынка в интересах оценки активов, инвестирования, банковской деятельности, управления собственностью, градостроительного и социально-экономического развития. Соответствует ФГОС ВО последнего поколения. Для студентов бакалавриата и магистратуры, обучающихся по направлениям «Экономика», «Менеджмент», а также практических специалистов корпоративной финансовой, страховой и банковской сфер, нуждающихся в анализе и прогнозировании рынка недвижимости.
Второй том отражает известные научные труды Российского университета транспорта за период с 1918 года по 1925 год. В то время транспортный вуз носил название «Московский институт инженеров путей сообщения», а с 1924 года "Московский институт инженеров транспорта". Оценка большого количества разнообразных источников подтверждает, что наука транспортного вуза продолжала развитие в крайне тяжелых условиях, вызванных войной и революционными событиями в России. Сложную обстановку по-разному воспринимали, не одинаково оценивали ученые вузов, многие не могли смириться с новыми порядками, устанавливаемыми советской властью и покидали Россию, уезжая за рубеж. Отдельные ученые, преданные науке и верившие в становление новой России, продолжали исследовательскую деятельность. Недостаточно ученых, скудность материальных условий, разруха народного хозяйства и низкая образованность стали причинами принятия новых мер, обеспечивающих развитие науки и подъем уровня образования. Московский институт инженеров путей сообщения, прикладывая огромные усилия и показывая большое трудолюбие, находил пути и способы развития науки, создания учебных материалов по обучению новой плеяды инженеров. В вузе развивалась математика, физика, теоретическая механика, строительная механика, росли научные исследования по восстановлению и укреплению верхнего строения пути, велась разработка новых видов локомотивов, укреплялась научная основа по проектированию новых более мощных паровозов, значительное место занимали исследования по электротехнике, уделялось большое внимание развитию вагонного хозяйства. Все научные разработки и предложения тесно увязывались с экономическими возможностями страны и содержали методики по экономическому обоснованию внедрения новой техники и новых способов транспортной деятельности. В научных работах отмечались недостатки развития транспорта и экономики, указывались факты отставания России от передовых зарубежных стран. Ученые транспортного вуза верили в силу науки, стремились внедрять ее достижения в производство новой транспортной техники, в укрепление путей сообщения, в наращивание транспортной мощи нового советского государства.
Второй том отражает известные научные труды Российского университета транспорта за период с 1918 года по 1925 год. В то время транспортный вуз носил название «Московский институт инженеров путей сообщения», а с 1924 года "Московский институт инженеров транспорта". Оценка большого количества разнообразных источников подтверждает, что наука транспортного вуза продолжала развитие в крайне тяжелых условиях, вызванных войной и революционными событиями в России. Сложную обстановку по-разному воспринимали, не одинаково оценивали ученые вузов, многие не могли смириться с новыми порядками, устанавливаемыми советской властью и покидали Россию, уезжая за рубеж. Отдельные ученые, преданные науке и верившие в становление новой России, продолжали исследовательскую деятельность. Недостаточно ученых, скудность материальных условий, разруха народного хозяйства и низкая образованность стали причинами принятия новых мер, обеспечивающих развитие науки и подъем уровня образования. Московский институт инженеров путей сообщения, прикладывая огромные усилия и показывая большое трудолюбие, находил пути и способы развития науки, создания учебных материалов по обучению новой плеяды инженеров. В вузе развивалась математика, физика, теоретическая механика, строительная механика, росли научные исследования по восстановлению и укреплению верхнего строения пути, велась разработка новых видов локомотивов, укреплялась научная основа по проектированию новых более мощных паровозов, значительное место занимали исследования по электротехнике, уделялось большое внимание развитию вагонного хозяйства. Все научные разработки и предложения тесно увязывались с экономическими возможностями страны и содержали методики по экономическому обоснованию внедрения новой техники и новых способов транспортной деятельности. В научных работах отмечались недостатки развития транспорта и экономики, указывались факты отставания России от передовых зарубежных стран. Ученые транспортного вуза верили в силу науки, стремились внедрять ее достижения в производство новой транспортной техники, в укрепление путей сообщения, в наращивание транспортной мощи нового советского государства.
В первой части содержится материал по основам проектирования формальных композиций на базе простых геометрических фигур. Разбираются правила построения композиций, даются примеры их применения и практические задания. Во второй части – алгоритм создания коллекции моделей одежды, основанный на проектировании логических рядов. Дается иллюстрированный разбор силуэтов одежды и некоторых конструктивных особенностей. Композиционные разработки опираются на простые понятные формы. Соответствует ФГОС СПО последнего поколения. Для студентов среднего профессионального образования, обучающихся по специальности «Дизайн (по отраслям)» со специализацией «Дизайн одежды». Может применяться студентами, обучающимися по специальности "Конструирование, моделирование и технология швейных изделий".
Рассмотрены вопросы истории развития ремонтного производства в России и за рубежом, организации производственного и технологических процессов ремонтного цикла автомобилей на специализированных авторемонтных предприятиях. Обоснована необходимость ремонтно-восстановительных работ с экономической и технической позиций. Представлены основные элементы производственного процесса ремонта автомобилей, их агрегатов от организации работ по приему в ремонт до окраски. Особое внимание уделено процессам сборки отремонтированных изделий и методам обеспечения ее точности. Соответствует ФГОС ВО последнего поколения. Для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению подготовки «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», специальности «Наземные транспортно-технологические средства».