Командир пяти кораблей северного флота. Владимир Николаевич Пыков

командира с кораблем началось с докладов командиров боевых частей, начальников служб о состоянии материальной части («Киев» через два месяца должен был выйти на выполнение задач боевой службы), особенностях и специфики корабля, работе с личным составом. Затем началось и знакомство с самим кораблем. Настойчивости и опыта Владимиру Николаевичу было не занимать, а обходы корабля, его многочисленных жилых и служебных помещений сразу же завершились, но ряде слу- чаев и орг выводами. На «Киеве» сразу все поняли, что службу новый командир знает, тонкости ее нюансов чув- ствует, беспечности не прощает, а значит, служить следует в полную силу.

      Надежными помощниками Пыкова стали старший помощник командира – капитан 3 ранга Г.П. Ясницкий, по- мощник командира А.В.Степахин, командиры боевых частей – капитаны 2 ранга Б.Н. Кононенко, Ю.С. Пронин, Б.М.Кононенко, Л.Г.Дядченко, С.Л.Васильев и другие. Дела пошли в гору.

      Умел Пыков организовать свой труд, умел организовать и труд своих подчиненных. Скоро все на корабле уже знали, что если командир берется за какой-то вопрос, то он обязательно доведет его до логического конца.

      Многим из членов экипажа «Киева» помнится, что когда, после принятия дел и обязанностей, командир приказал принести приказ о назначении суточного наряда и вахт, а затем был сыгран «Большой сбор» и прозвучала команда:

      «Провести проверку по подразделениям», в строю стояло чуть больше 400 матросов и старшин срочной службы, а их было на корабле 980. После этого было сделано пять построений, последний раз, в строю стояло уже 750 человек (вахта 230), затем был произведен разбор с соответствующими офицерами и в заключение, была сказана многозначительная фраза «Отныне так будет всегда». Умение выделять главное – безопасность плавания, обеспечение полетов самолетов и вертолетов, меры безопасности при применении в море оружия, сохранение жизни моряков – это были главные составляющие его командирской деятельности.

      Многим «киевлянам» вспоминается декабрь 1978 года, когда мы вышли из родного Североморска в Средиземное море. Тогда уже на выходе из Кольского залива поднялся сильный ветер вперемежку со снежными зарядами. Когда же авианосец повернул, как выражаются североморцы, «за угол», ветер усилился, до 50 м/сек. Корабль покрылся ледяным панцирем, штормовыми волнами разбило пополам корабельный баркас.

      Почти на всем переходе мы переходили из одной штормовой зоны в другую, крен корабля в отдельные дни составлял до 34 градусов, нелегко было нести ходовые вахты, особенно в машинно-котельном отделении электромеханической боевой части. По приходу в Средиземное море специалисты заметили, что в надстройке по швам образовались трещины. И все это время Пыков провел на мостике, лишь изредка меняясь с командиром бригады контр-адмиралом Е.А.Скворцовым.

      Четкие команды командира, короткие выступления по оценке обстановки вселяли уверенность  в экипаж, это было важно еще и потому, что впервые в море тогда вышло более 300 молодых матросов, много новичков было и в летно-техническом составе.

      Владимир