Навигатор богатого человека. Евгений Худин

разработки, трактовки в понятной мне последовательности, пропущенные через мои восприятия. А в конце службы сдавал экзамены на уровне командира взвода – офицерская должность, и мне предлагали остаться служить в армии в войсках ПВО.

      Урок: никогда не нужно отчаиваться, когда перед тобой стоит задача что-то изучить новое и самостоятельно. Нужно внимательно изучать базовый материал, его конспектировать, перерабатывать в понятном тебе контексте. Делать некие схемы, таблички, знаки.

      4. АВТОВАЗ. В феврале 1970 года по комсомольской путевке приехал в Тольятти, в кармане диплом техника-технолога по обработке металлов, мечты необыкновенные. При приеме на работу в кадрах, по моей анкете, предложили обучение на курсах организаторов труда по итальянской методике сроком на 11 месяцев. Я сразу согласился. Меня приняли наладчиком в цех «Мотор-2», и через три дня я начал познавать азы организатора труда, пишу конспекты, все повторяю, на пятый день учебы во время занятий заходит в аудиторию человек – его звали Евгений Матыцин, показывает приказ Полякова В. Н., по которому меня с курсов отзывают! Не передать мое возмущение и нервное состояние. Утром захожу к начальнику цеха Анашкину В. И. и рассказываю ему свое горе. А он мне радостно сообщает, что это сделал он. На мои непонятки, он сказал: «Женя, ты еще очень молодой, у тебя вся жизнь впереди, но чтобы стать профессиональным руководителем, нужно идти от сохи, то есть работать рабочим, чтобы полностью понимать тех, кем собираешься руководить!»

      Много раз я потом говорил Василию Ивановичу спасибо за его мудрый поступок.

      Урок: эффективный руководитель обязан знать технологию любой работы, а еще главное, какие чувства у сотрудников, которые там работают, их необходимые навыки.

      5. АВТОВАЗ, июнь 1970 года. Идет пусконаладка автоматической линии «Хеллер» по обработке рычага привода клапана – это приблизительно 60 метров по периметру основания и оснастка, которая размещается на 24 спутниках. По каким-то причинам специалисты из Германии не прибыли, и пуск линии задерживается! Крах! Все были заточены под быстрое внедрение всего оборудования на ВАЗе. Нас было трое наладчиков – кроме меня, Юра Чеповский и Юра Пермин – они были постарше, им было лет по 27–28. Мы пошли к технологам, посмотрели карты наладки оборудования и технологию обработки. Я вспомнил армию, где пришлось самостоятельно изучать сложную военную технику и… мы совсем молодые при поддержке технической службы смогли без шеф-наладчиков запустить в работу автоматическую линию.

      Мы спорили, что-то рисовали на бумаге, как установить инструмент и другие детали. И вот запуск линии, наши сердца при пульсе 120 радовались вместе с руководством цеха и технологами. Это чудо!!!

      Урок: если есть правильная цель и желание ее достичь – разумный человек найдет логические цепочки по ее достижению. Важно иметь уверенность в себе. Причем цели могут быть очень сложные.

      6. АВТОВАЗ. Оперативное совещание у управляющего МСП (механосборочное