Кировская весна 1938-1939. Дмитрий Ю

самым непосредственным образом: между Советским Союзом и Чехословакией действовал договор о взаимопомощи от 1935 года.

      Договор по своему тексту в основном повторял положения советско-французского договора о взаимопомощи 1935 года. Исключение составляла лишь 2-я статья протокола о подписании договора, где говорилось, что оба правительства признают, «…что обязательства взаимной помощи будут действовать между ними лишь поскольку при наличии условий, предусмотренных в настоящем договоре, помощь Стороне – жертве нападения будет оказана со стороны Франции». Причем на включении этого пункта настаивала в 1935 году как раз Чехословакия, опасавшаяся автоматического и не согласованного с ней и Францией вступления договора в силу.

      Кроме дипломатических обстоятельств (как известно, подписанные международные договоры необходимо исполнять), моральные и идеологические симпатии СССР безусловно требовали поддержать дружественную демократическую Чехословакию в ее борьбе с враждебной фашистской Германией.

      После продолжительного обсуждения, Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение поручить Наркомату обороны привести войска в готовность к немедленному маршу к территории Чехословакии, как только Чехословакия и Франция обратятся за такой поддержкой к советскому правительству.

      Такое развитие надвигающихся на Европу событий представлялось вполне вероятным.

      Однако, дипломатические усилия СССР по снижению напряженности в Чехословакии было решено не прекратить, а, наоборот, усилить, действуя на этот раз открыто и гласно через Лигу Наций.

      15.09.38 Самолет Р-10

      15 сентября 1938 года Нарком обороны Уборевич написал письмо N 9950сс Предсовнаркома Молотову.

      О самолете Р-10

      Согласно постановлений КО от 15 ноября и 7 декабря 1937 года самолет Р-10 в варианте разведчика (с переходом с лета 1938 года в вариант штурмовика) должен выпускаться заводами N 1 в Москве, N 135 в Харькове и заводом N 292 Саркомбайн в количестве на 1938 год: 600 – на заводе № 1, 360 – на заводе N 135 и 40 – на заводе N 292 Саркомбайн.

      Разница между вариантами разведчика и штурмовика заключается в том, что Р-10 разведчик имеет 2 пулемета, а штурмовик 4 пулемета. Кроме того, в варианте штурмовика улучшается бомбардировочное хозяйство (300 кг мелких бомб), вооружение, шасси, охлаждение и удобство работы летнаба.

      К настоящему времени завод № 1 выпустил, кроме 80 самолетов 1937 года, только 200 самолетов Р-10, завод N 135 выпустил 45 самолетов Р-10 (все в варианте разведчика), а Саркомбайн пока ни одного самолета не выпустил.

      Выпущенные заводами N 1 и N 135 самолеты оказались негодными для боевого применения, благодаря тому, что произошло резкое ухудшение в производстве. Скорость самолета производства завода 135 снизилась на 28 км/час (вместо 350 км/час – 322 км/час). Самолеты производства завода № 1 по своему производственному исполнению отличаются в лучшую сторону, но и они имеют скорость ниже скорости опытного самолета на 13..19 км/час.

      Выпущенные заводом 135 самолеты оказались некондиционными и военной приемкой не приняты. Самолеты завода 1 приняты при условии дальнейшей модификации и замены