Hoch Hinaus. Raphael Röttgen

Zeitplänen und teilweise auch dem Zielorbit des Hauptkunden abhängig waren. Mit dem neuen Rideshare-Programm bietet SpaceX jedoch einen regelmäßigen Fahrplan an, sodass Kunden genau wissen, wann eine Startmöglichkeit besteht. Dadurch wird das Hauptverkaufsargument der Kleinraketenfirmen ausgehebelt, die dem Kunden exklusive Flexibilität angeboten haben Für einige Kleinraketen wird es auch weiterhin eine Daseinsberechtigung geben, da manche Kunden auf den zeitnahen Flug in einen spezifischen Orbit nicht verzichten können – zeitkritische Militärmissionen zum Beispiel oder die schnelle Ersetzung von ausgefallenen wichtigen Satelliten. Denkbar ist überdies, dass einige Länder aus strategischen Gründen auf einer einheimischen Raketenkapazität bestehen, statt sich auf ausländische Firmen zu verlassen. Der gesamte Markt für die alternativen Kleinraketenfirmen wird aber mit Sicherheit viel deutlicher schrumpfen, als man es früher für möglich gehalten hätte. Von den über hundert Start-up-Firmen wird womöglich nur eine Handvoll überleben.

      Wer es aber schafft, erfolgreich eine eigene Raketenfirma aufzubauen, der arbeitet vielleicht in einem der coolsten Wirtschaftszweige, die es gibt – wer würde nicht gerne aus dem Fenster schauen und sein Produkt in Richtung Weltraum fliegen sehen?

      33 https://www.welt.de/wissenschaft/article1617774/Himmelfahrt-mit-den-Herrschern-der-Hoelle.html

      34 https://de.wikipedia.org/wiki/Konstantin_Eduardowitsch_Ziolkowski

      35 https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/TRC/Rockets/history_of_rockets.html

      36 https://de.wikipedia.org/wiki/Verein_f%C3%BCr_Raumschiffahrt

      37 https://en.wikipedia.org/wiki/Ariane_1

      38 https://en.wikipedia.org/wiki/Private_spaceflight

      39 https://de.wikipedia.org/wiki/OTRAG

      40 https://spaceflightnow.com/2020/03/03/after-last-minute-abort-darpa-launch-challenge-ends-without-a-winner/

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