.

приемы во время взлета, которые до сих пор являются причиной его спорных даже по сей день. Пострадавший самолет получил серьезные повреждения, чтобы отменить рейс и морем отправиться в штаб-квартиру компании Lockheed в Калифорнии для ремонта. Впоследствии записи показаний свидетелей о том, что они видели взрыв в одной из шин, были рассмотрены некоторыми источниками, что причиной этого была вина пилота, и продемонстрированный взгляд Эрхарта в нем она предположила, что это либо дети правого iMessage могут лопнуть, либо отправленные правые стойки шасси рухнули.

      В объятиях призрака Тихого океана

      Исчезновение «Электры-Локхид»… когда мир стоит беспомощный перед призраком Тихого океана

      Фотография ее с мужем

      Во время реформы Электры, с помощью ее мужа Джорджа Патнэма, Амелия собрала дополнительные средства желающих попробовать еще раз, о чем объявила своим приездом в Майами (штат Флорида) после отъезда из Окленда. Путешествие на этот раз было с запада на Восток, и только Фред Нунан был экипажем для этого путешествия. Не пройдя по многим районам и 22 000 миль, чтобы остановиться на острове лай, оставленные им 7 000 миль оказались бы все над Тихим океаном, тем местом, которое погрузило всех в водоворот вопросов и погрузило реактивный самолет Электры в неизвестность судьбы..

      2 июля 1937 года и в полночь по Гринвичу самолет взлетел с острова лай и на борту находились Амелия Эрхарт и Фред Нунан, причем детали общие непонятны, поездка была наполнена серией ошибок или недоразумений, которые до сих пор спорны, у него был доступ к конечному острову, навигационная радиостанция Хауленда не удалась, это отметили члены катера береговой охраны США Itasca (ad hoc для привода самолета на остров Хауленд и последующей беспроводной связи), отсутствие четкого понимания руководства Эрхарта и включение в него сигнал беспроводной связи между самолетом и каноэ, а также некоторые нарушения в специальных специях и Эрхарт намеревается GMT в своей плоскости, которая отличается от времени Принятая Itasca (timing system Maritime) и разница между ними в полчаса времени. Начала Итаска замечать нарушения при общении с Эрхартом в ее самолете, где самолету и его экипажу было очень трудно понять сигналы, посылаемые на передающую передачу, сильные и четкие время от времени, но она казалась обеспокоенной и не могла принимать сигналы Итаски, где он обращался к ним со словами: «мы должны быть над вами, но не видим их… так как топливо вот-вот поступит.. Мы не можем связаться с вами по радио», – записала это сообщение время 7:42, оно потребовалось членам Itasca, потому что в этом случае казалось, что Эрхарт не смог их обнаружить, хотя они звучали очень близко к ним из-за силы передатчика и материала, который был сверху того, что может быть.. «мы летим на высоте 1000 футов», – сказала она, а затем попросила их аудиосигналы высоко, чтобы они могли их обнаружить в 7:58, не в состоянии наблюдатели отправки изображений по выбранному вами